Philippe 25110 ! Un Doubiste, un!

La suite la suite....

Merci, quel récit, c'est un vrai roman, trop sympa !

Sympa l'histoire... J'adore!

Vivement la suite.... ;
)





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:10: :10: :10:



Ah hé bien tu as tout comprite toi ... tu vas faire un bon dude



Le

classe le récit

Merci bien pour ton conte , tu peux aller tu dois avoir soif maintenant



:Philou:

Merci beaucoup



A la demande générale, suite de ma "life"



Nous sommes en 2007.

Je veux offrir une Fiat 500 à mon épouse, que nous devons aller voir du côté de Lyon. Sans conviction, les photos envoyées n'augurant rien de bon. Et je veux une voiture roulante, n'ayant pas le temps de faire de la mécanique et carrosserie à outrance.

Nous emmenons donc les gosses chez les beaux-parents, et le beau père me signale qu'un de ses voisins vend une cox de 1970.

Curieux, nous allons la voir. Et revenons avec!!! Adieu la 500, ce sera pour plus tard!!!







En 2008, la collectionnite aigüe me regagne de nouveau.

Cette fois, ce sera une mini de 1988.







Nous sommes allés la chercher en Alsace. 150 KM, mes lombaires s'en souviennent!!!



Durant 3 ans, je profite de la joie de rouler en anciennes.

(Mais vous remarquerez que la 4Cv n'avance pas beaucoup!!! Enfin, si, elle a changé de garage, ayant construit un nouveau bâtiment pour mon activité professionnelle, avec de la place pour mes anciennes)



En 2011, en vacances en Haute Savoie, nous passons tous les jours devant un garage où se trouve une Spitefire. Ma femme voit bien que je la regarde plus qu'elle pendant cette semaine de vacances.

La veille du retour, elle me dit:" vas la voir, mais tu as un budget de 4 000 € max". Merci chérie!!!

Je me renseigne donc auprès du garagiste: c'est un dépôt vente, chez lui depuis 6 mois. Le gars en veut 4 000. Le garagiste me dit qu'il faut négocier, quelques travaux étant à prévoir (électricité, révision train arrière, réfection capote). Mais la carrosserie est comme neuve, refaite il y a une paire d'années, la sellerie également. Et le moteur est tournant, démarrant assez rapidement malgré une inutilisation prolongée.

Je vois le propriétaire le lendemain (un vendredi, jour du départ si vous suivez bien) et l'affaire est conclue pour moins de 3 000 €!!! Me restera 1 000 € pour la réfection, si je veux tenir le budget!!!

Par contre, elle ne part pas par la route! Pas grave, je téléphone à un ami (merci Jean Pierre FOUCAULT), voir si il peut me prêter sa remorque pour le samedi. Pas de problème.



La voilà sur la remorque, devant le garage. (Désolé pour la clarté, je n'ai pas d'autre tof de la belle)







500 KM dans la matinée. Départ 7 h, rentrée 12 h 30.

Il est vrai qu'en passant par la Suisse, c'est quasiment que de l'autoroute.

Et 120 KM/H avec une telle remorque, même pas peur!!! On la sent même pas.



Depuis, elle patiente à côté des autres. Je n'ai même pas eu le temps de faire la CG à mon nom, le système véhicules non roulants n'existant plus.

Ce n’est pas le tout, j'ai eu mon cadeau, mais ma femme, jalouse, n'a toujours pas le sien (rappelez-vous, la 500). Et maintenant, elle monte en gamme, la coquine!!!

V'là t'y pas qu'elle veut un combi, le son du flat four de la cox l'enivrant!!!

Et nous souhaiterions, plus tard, partir tous les 5 en vacances en anciennes.



J'écume donc les annonces, mais pas longtemps. Les mecs, ils se touchent vraiment pour les combi!!!

Je suis allé en voir à 4 000 €, complétement cuits!!! Et le pire, ils étaient vendus le lendemain, voir dans la journée!

Je me rappelle d'un, à 50 Km de chez moi. Je prends RDV pour 8 heures le lendemain. Quand je suis arrivé, il était vendu, un gars venant de plus de 500 bornes, et arrivé à 7 heures!!! Enfin, pas de regrets, car encore plus pourri que ceux que j'avais vu.



Et, toujours le hasard, en circulant sur les routes de nos jolies campagnes, je tombe sur une estafette de 1974, en 8 places.

Pas trop de corrosion, mais immobilisée depuis 4 ans. Affaire conclue pour 400 €.

J'emprunte de nouveau la remorque du copain. On en ch*e pour la monter!!! Normal, co****n, tu as oublié d'enlever le frein à main!!!

Et on la rapatrie à la maison (moins de 15 KM).



Le jour même, opération démarrage. Nettoyage du carbu, vérif des bougies, mise en place d'un réservoir provisoire (car je sais que la canalisation d'essence est un des points faibles de ces engins), branchement de la batterie, et .... fumée et odeur suspectes dans l'habitacle!!! Je débranche la batterie et je regarde: ça vient de l'alternateur, surement en court-circuit.

Je le débranche tout ça et je retente un démarrage.

Quatrième coups de démarreur, le moteur tourne!!! Rustique le bestiau!!!

Depuis, elle attend également que la fée du temps se penche sur mon berceau!!!







(je vous la détaillerai plus en détail un peu plus tard)



En juin 2012, un copain, ancien collègue, me téléphone pour savoir si je suis chez moi.

Pas de problème.



Et quand je le vois arriver, bizarre, je ne vois pas son véhicule.

Il vient à pied, depuis le chemin derrière chez moi.



Il me dit: "ferme les yeux, j'ai quelque chose pour toi".

Moi, un peu incrédule, je me laisse guider.

Et quand je rouvre les n'œils:







Un dauphinoise!!!

"Cadeau pour tes 40 ans", me dit-il.

Mais avec 1 an d'avance. Mais l'occasion fait le larron: le terrain où se trouvait la juva doit changer de proprio, et comme cela fait quelques années qu'il négocie son achat, il n'a pas eu le choix.

Le véhicule est complet, avec tous ses accastillages, mais moteur bloqué, et sans papier ni plaque losange (mais plaque ovale présente)

Heureusement, l'ancien proprio à fait un certificat de vente.

Pour le numéro de série, comment faire? L'endroit de la voiture où il est censé être gravé ne donnant rien, j'appelle le patrimoine Renault, qui me dit qu'il ne peut pas m'aider avec seulement le numéro de plaque ovale, leurs fiches étant classées suivant le numéro de plaque losange.

Je décide donc de faire une recherche inversée, par le biais de la préfecture de l'Ain. Mais je le sens plus que mal (ayant déjà eu le cas pour la D45S du Grand père, dont la CG avait été égarée)

Et là, je suis tombé (sans me faire mal), sur un responsable très sympathique, qui, avec le numéro d'immatriculation, m'a fait parvenir la copie du volet B de la CG. Ce qui m'a permis d'avoir la fiche de sortie d'usine de la part de Renault (confirmant le numéro de la plaque ovale), et de pouvoir faire refaire une plaque par Bretagne Plaques (accueil très agréable, prix on ne peut plus dérisoire, et rapidité d'envoi), ainsi qu'une attestation FFVE pour la CG collection.

n



Par contre, incohérence au niveau de la date de sortie: certificat Renault du 1er juillet 1960 et volet B CG du 22 juin 1960. Quelqu'un peut-il m'expliquer?



Pour la Triumph, j'ai l'inverse: d'après le numéro de série, sortie fin 1971, et première date d'immatriculation du 24 juillet 1972. Peut-être est-elle restée plus de 6 mois en concession?



Allez, je file au boulot, je vous raconte la suite plus tard....

cool tes p'tites histoires

j'ai une mini de 87...il parait que ça se soigne

maintenant on veut des détails sur l'alouette ;
)

J'adore ce genre d'histoire!!!!

J'en reveux!!!!!! :nuit2:





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Mmmm sympa tout ça ...



Le

une aventure pareille ça s’arrose :10:

Super merci, j'adore les histoires comme cela

Pour les détails sur l'alouette (quelles différences, d'ailleurs, entre alouette et estafette?), il faudra attendre un peu, sinon, je vais perdre le fil de mon histoire!!!







Le 3 février 2013, pour mes 40 ans, ma femme m'offre ... une écharpe!!! "La garce", pensai-je en mon fort intérieur!!! "C'est tout ce que je vaux, à ses yeux!!! Aurais-je raté ma vie conjugale? En plus, cette écharpe, elle n’est même pas belle!!! Et elle est trop courte, je n’arrive pas à faire les 2 tours réglementaires de mon petit cou!!!"



Et là, elle me dit "mais non, c'est pas comme ça que ça se met!!!" Et elle m'enlève mes lunettes, et me bande les yeux. Je sens le coup fourré....



Direction la voiture. "Non, non, c'est pas toi qui conduit, aujourd'hui!!!" Je m'inquiète de plus en plus, car elle ne prend jamais le volant, sauf si j'ai 3 gr dans chaque bras. Je me vois déjà balancé dans le Doubs, comme un vieil aspirateur usagé dans la pub télé (si, si, celle où il y a la belle 504).

J'ai vraiment raté ma vie!!!

D'autant plus que mon sens aigu de l'orientation (force de Coriolis, gravité terrestre et tout le toutim), m'indique que l'on descend dans le bas du village, donc bien près du Doubs!!! Gloups!!!

Ah, non, on tourne à droite. On descend de la voiture, on monte des escaliers. Je sais où on est, chez les copains dijonnais, qui ont une maison secondaire à Fourbanne. Cela ne me rassure pas pour autant.



Et là, ma femme me dit "si tu reconnais le bruit, elle est à toi".

"Sinon, je la garde", crie Christian, le dijonnais.



Au premier soubresaut du moteur, pas de doute: c'est une 2CV.







En fin de compte, j'ai peut-être pas tant raté ma vie!!!





Le comble de l'histoire, c'est que mon épouse est 12 jours plus jeune que moi, et que je voulais également lui offrir une ... 2CV

Je l'avais réservée début janvier (pour le 15 février), lui avait trouvé un abri provisoire chez un copain, mais arrivé chez nous, je m'étais dis "quel c*n!!! Qu'est-ce que tu vas encore t'e***rder avec un véhicule de plus? fini donc ceux que tu as à faire" Et j'avais annulé la vente.



Heureusement, sinon, après 2 4CV, on aurait eu 2 2CV!!!

Après mes véhicules à 4 roues, passons à mes vieilleries à 2 ou 3 roues. Je vous les classe par ancienneté.



La Peugeot P52C, de 1938. Je n’ai pas de photo une fois restaurée.







Là, c’est quand je l’ai sorti de sa cave, après qu’elle ait subie les outrages d’un ado en manque d’inspiration, et plusieurs inondations.



Je ne vous remets pas les photos de la D45S du grand père de mon épouse. Voir page précédente.

Par contre, je n’avais pas la CG de cet engin. Avec le numéro de cadre et du moteur, je fais une belle lettre à la préfecture de la Haute Saône, expliquant le bien fondé de ma demande, et la réponse tombe : la moto n’a jamais appartenue au grand père !!! Stupeur dans la belle famille !!! « Ils doivent se tromper, c’est pas possible ». Me v’la bien. Au cœur d’une affaire d’état !!!

La personne de la préfecture ne veut pas me donner le nom du propriétaire déclaré (ce qui est normal, en somme), mais consent à me donner l’immatriculation, que je n’avais pas. J’avais dans l’idée de demander à un cousin, gendarme, de se renseigner. Mais bernique également.

La solution est donc passée par une CG collection. Pas le choix.



La suivante est une RADIOR RN3TT de 1951. En CG collection également, car sans papier lors de l’achat. Elle est aujourd’hui partiellement restaurée en carrosserie, reste le moteur et le remontage.







La deuxième RADIOR est également une RN3TT de 1951. Mais je n’ai pas de tof, et elle est plus pour pièces détachée.



Ensuite, le Triporteur Peugeot 57TN de 1957.







Il attend sagement aussi. (pas encore près pour livrer les croissants du dimanche matin!!!)



J'ai également sorti, en 2001, du grenier des beaux parents, le Solex de la grande mère.

Le papillon d'assurance collé sur le cadre indiquait 1966. Après, le grand père ayant roulé des années avec une moto ne lui appartenant pas, peut-être la grand-mère roulait-elle non assurée? (heureusement que les beaux parents n'ont pas internet, sinon, je suis mort!!!)







Je l'avais refait pour un carnaval. J'étais en loubard sur la D45S, et mon épouse en bonne sœur sur le Solex. Le scandale quand le loubard a embrassé la bonne sœur à la fin de la journée!!!

Il faut que je retrouve une photo aussi.



J'ai également une Cyrius







Et une Rhonsonnette







Données toutes les deux par un copain casseur.

Peut-être leur redonnerai-je une deuxième jeunesse un jour, si dame fée est généreuse avec moi (question temps pour ceux qui ne suivent pas)

Je te félicite pour ton français sans fautes, c' est très rare pour le signaler



:Philou:

Allez, je fini mon délire présentatoire.

Pour les 60 ans de mon copain Christian (le dijonnais), et également fêter sa retraite (et oui, il y en a encore qui partent à 60 ans!!!), j'avais décidé de lui offrir un tracteur Pony.

Le voilà lors de son arrivée à la maison, en novembre 2012.







Et pendant 1 an, alors qu'ils viennent tous les week-ends sur Fourbanne, il a fallu jongler pour ne pas que Christian le voit!!!

A 15 jours de l'échéance, je tente de tester le terrain, voir si j'ai fait le bon choix de cadeau.

Et je lui montre çà:







En fait, une épave achetée pour avoir quelques pièces manquantes sur l'autre.

Mauvaise réaction de sa part!!! Presque fâché, le Cricri!!



Mais le jour J, je lui offre ça:







Et il a eu une très bonne réaction: il a pleuré!!! Sale gosse!!! Un peu plus, il gâchait la peinture, à peine sèche, les carters cachant la batterie ayant été peint le matin même!!!



Quand je vous dis que je n'ai pas le temps!!!



Mais je ne compte pas m'arrêter là pour ma collection, ou plutôt mon stockage.

Une Fiat 500 pour mon épouse est toujours en projet dans un coin de ma petite tête.

Et une caisse carrée des années 20-30, c'est sûr, j'en aurai une avant mes 50 ans.

Certains disent "si t'as pas une R***x avant 50 ans, tu as raté ta vie". Ben moi, c'est une caisse carrée.

Chacun voit midi à sa porte.

Et comme je dis tout le temps, chacun fait avec les moyens dont il dispose.



Voilà, c'est la fin de mes histoires d'automobile.

Il me reste à vous présenter ma stafounette.



A+

Philou a écrit:Je te félicite pour ton français sans fautes, c' est très rare pour le signaler



:Philou:

Merci bien.

Mais avec le correcteur orthographique automatique, c'est pas bien compliqué non plus.

Et puis, 10 ans dans l'administration, ça aide aussi.

Tu n'écris pas à un élu avec une faute par mot, sinon, ça la fout mal!!! Bien qu'une de mes supérieures hiérarchique était un peu dans ce genre là! A la fin, elle m'emmenait ses lettres pour correction, avant envoi.

A+

Et bien Christian à de la chance d'avoir un ami comme toi. J'admire ta dévotion.

Bravo pour la restauration.

Bonne retraite en Pony à Cricri!!! :prostern:

@ avez59: pour cricri, cette idée de lui offrir un pony remonte à aout 2012. Nous étions allés ensembles à une fête de vieux tracteurs, à Sancey Le Long: "Du grain au pain", pour ceux qui connaissent.

Il y avait une tombola, avec en premier prix un pony. Et il se voyait déjà faisant le tour du village avec!!! Alors, rentré à la maison, mes neurones se sont de nouveaux connectés, direction L* B** C***, et deux semaines après, le pony était là. Pour l'histoire, il était chez un ferrailleur, et je l'ai échangé contre son poids en ferraille (cuves à fioul découpées). Donc, il ne ma rien couté!!!

Par contre, son anniversaire était le 12 novembre 2013, et je n'ai commencé la restauration que ... le 10 octobre 2013.



Pour ce qui concerne ce forum, je vous fais un petit topo sur mon estafette.

La voici sous toutes ses coutures :



















Les points de rouilles :

Plancher passager







Plancher conducteur







Bas de caisse côté droit

Avant







Arrière







Porte arrière gauche







Montant de pare-brise







Résultat du manque de la sangle de maintien de porte







Et sur toutes les photos, on peut voir de ci de là les quelques bosses présentes.



Et, bien sûr, toutes les glissières de vitres et les joints complétement cuit.







Ainsi que les boutons de vitres (y-en-a-t-il encore de dispo suite à la refabrication ?)







Par contre, le dessous me semble très correct. Je n’ai pas pu la mettre sur ma fosse, l’atelier étant bien encombré actuellement. (Comme toujours devrai-je dire. Si je veux faire une vidange, j’en ai toujours pour une journée de rangement avant !!!)



Hier, en la redémarrant, j’ai voulu voir l’électricité (mise à part l’alternateur qui doit être en court-circuit) :

Veilleuse, feux de route, klaxon : OK

Feu de croisement, clignotant, warning et essuie-glace ne fonctionnent pas.

Je n’ai pas regardé le témoin de charge ni le thermomètre ni la jauge essence.

Par contre, j’ai vu qu’il manquait un fusible.







J’ai également remarqué, en scrutant sous ses jupes, que les boîtiers de dérivation étaient bien malades.







Pour les cabochons, je les ai tous en neufs, dans une caisse.





Seul l’optique avant droit serait bon à re-chromer.



Pour les sièges, le conducteur est à refaire (des planches ont été mises sous l’assise), et il manque les strapontins sur les banquettes arrières.





(on peut voir le petit réservoir provisoire, branché en amont de la pompe à essence)







Le tableau de bord présente une belle fissure







99851 km au compteur (ou 199851?)

En tout cas, bientôt neuve, avec 0 Km!!!







Une espèce de feutrine a été collée sur tout l’intérieur de la caisse, et un beau ciel de toit a été confectionné, avec la même feutrine et des latte en bois !!!















Les freins sont bien grippés, et les pneus sont bien craquelés !!!







Voilà pour la présentation de la bête !!!

En somme, rien d’insurmontable, je pense.

Donnez-moi votre avis !!!

Il me semblait bien que ma présentation était un peu courte!!!



La trappe avant avec remplissage liquide de refroidissement. On peu y voir un peu de corrosion.







Le bac à batterie, un peu sale, mais qui ne semble pas perforé







Le réservoir me semble correct également. Il sera bien sur démonté pour nettoyage et traitement. La conduite sera remplacée par un tuyau en polymère, avec un filtre à essence.







Et le plancher sale, mais sans corrosion aucune.







A+

:10: :10: :10:



Le

nickel ton alouette, pas pire que ma bleue !!!



elle a les symptômes classiques d'une tafette qui à de la fièvre ! c'est du boulot, mais pô compliqué !



bonne restauration ............

Bonsoir Philippe,



Merci pour tes photos, je me joins à Bruno pour les points de rouille, à priori ton Estafette est, ni plus ni moins attaquée par rapport à ce que l'on peut voir par ailleurs. Bien sur il y a du "pain sur la planche"* mais je reste persuadé que tu vas nous faire une belle restauration.



* je pense tout particulièrement aux bas de caisse, pour le reste si tu maîtrise la soudure rien d'insurmontable. A travers ce forum tu vas pouvoir découvrir de belles restaurations, astuces et adresses..

salut et bienvenu à toi



pour une belle présentation, c'est une belle présentation, encore :10: :10: :10: :10: :10:



pour le freinage, une seule adresse freinage30@gmail.com



fais nous un beau post de restauration, je pense qu'il sera bien suivi

On n'as rarement de présentation aussi bien garni! Top! ;
)

Sinon tu posais la question de la différence entre une alouette et une estafette.

L'alouette est une estafette avec des vitres et 8 places ( en règle générale) .

Mais elle est toujours considéré comme un utilitaire!

Après tu a les microcar. 9places, vitre sur les côté comme les alouettes mais avec plus de "confort". Chauffage, habillage de l'intérieur. Ceux la sont par contre considéré comme de break! Donc pas de contrôle pollution.

Et on fini pour les microcar luxe, avec des vitre sur le toit...



Voilà brossomerdo les différences... :cool2:





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