Re: Estafette 800 coup de cœur et coup de bol

par **20-100** le Sam 24 Aoû - 0:40

@Ludoooo a écrit:
Bon il y a effectivement deux groupes distinct, l'un me conseil de changer et l'autre de persévérer et d'aller jusqu'au bout.

Évidemment je vais le démonter entièrement, pour moi cette estafette doit rouler avec son moteur d'origine, si je dois changer le moteur ça vas moins me faire marrer de la refaire.

Bon pour le moment je suis toujours inquiet mais je vais continuer sur ce moteur, le laisser tomber pour la facilité de le remplacer par un moteur tournant serait trop facile.

La suite demain avec de nouvelle photos de tout ce petit mon tout propre

Voilààaaaaaaa !!!

Sinon tu arrêtes tout et tu te mets au dinkytoys, au moins tu seras pas emmerdé

par **Ludoooo** le Sam 31 Aoû - 23:57

Hum, bizarre, j'avais répondu direct mais j'ai du faire une fausse manip, mon message a pas été envoyé...

Je disais donc que non les dinky ça me passionne pas trop, j'en ai une quantité mais bon c'est moins marrant.

Bon sinon j'en suis toujours au nettoyage à fond de la culasse, j'ai toujours deux sou pape bloquées mais elles vont venir. Le moteur est toujours bloqué aussi d'ailleurs... Mais je serai être patient.

J'ai fait la vidange, heu comment dire... Une huile grise clair, bien liquide... J'ai hâte de démonter le bas moteur pour voir comment il est.

Sinon pas grand chose de neuf, vraiment que du nettoyage et degripage.

À plus

Ludo

par **lyonnais** le Dim 1 Sep - 8:42

prend ton temps, pour tes soupapes laisse agir le dégrippant ;
) l'important c'est de ne pas arracher le métal( guide de soupape)

jpaul

par **Ludoooo** le Lun 2 Sep - 23:26

Salut,

Bon eh bien je suis bon pour un guide de soupape... Je regardais aujourd'hui où en était tout ce petit monde. J'ai aperçu une fissure sur le haut du guide de soupape, j'ai nettoyer à fond et une superbe fissure du guide de soupape... Je suis bon pour le changer 😥
c'est celui qui correspond à la tige de soupape tordu.

À votre avis je change les 8 ? Ou juste celui endommagé, je me dis tant qu'à faire...

Autre belle question 😁
d'ailleurs je vais me mettre à la bière, hein 🍻
l'extraction des guides de soupape se fait à la presse ? J'en ai pas alors je vais investir, une 10,20,30 ou 40 tonnes ? N'y a t il pas un risque d'extraire les guides ?

J'ai chercher sur véhicule ancien, est ce les guides mis en en photo qu'il me faut ?

Il vas me falloir aussi ressort de soupape car il font tous une hauteur différentes, sel hic (non c'est pas la Bière) y en a pas, tout comme les tige de culbuteurs, savez vous si ça se trouve ??? Parce-que là je m'inquiète, hic (oui là c'est la bière) 😁
😜

Merci à vous.

Ludo

par **GRELAGRELA** le Mar 3 Sep - 7:13

Il faut trouver sur un autre moteur à mon avis, mais tu peux toujours demander à un rectifieur, ils arrivent à trouver des pièces on ne sait comment…...pour tes tiges de culbuteurs tu peux changer que les tordues, mais comme tu as déjà une de fendue, j'ai peur de l'état intérieur des autres et ça doit pas coûter une fortune…...encore une fois trouve un autre moteur pour les pièces, en tout cas moi (comme dit j'ai dit dés le début) moi je changerai le moteur complet.

par **UnGrainDeSable** le Mar 3 Sep - 7:43

+1 avec grela, ça te coutera moins cher pour un résultat plus sûr

par **lyonnais** le Mar 3 Sep - 8:47

remplacer un guide de soupape c'est pas à la portée de tout le monde il suffit pas d'avoir une presse et c'est parti nan!!! pour en avoir vu remplacer c'est beaucoup de taf ;
)

pour moi je mettrais la culasse de côté et démonte le reste pour voir l'état et un éventuel chiffrage de pièces à remplacer .Après bien sûr la facilité c'est de remplacer

le moteur mais que vas tu trouver comme mécanique :??: un kilométrage incertain ,si c'est pour re démonter dans 6 mois voir moins pour certain Crying or Very sad

je vois pas ou est l'intérêt

jpaul

par **Philou 33** le Mar 3 Sep - 8:51

@GRELAGRELA a écrit:
Il faut trouver sur un autre moteur à mon avis, mais tu peux toujours demander à un rectifieur, ils arrivent à trouver des pièces on ne sait comment…...pour tes tiges de culbuteurs tu peux changer que les tordues, mais comme tu as déjà une de fendue, j'ai peur de l'état intérieur des autres et ça doit pas coûter une fortune…...encore une fois trouve un autre moteur pour les pièces, en tout cas moi (comme dit j'ai dit dés le début) moi je changerai le moteur complet.

Écoute donc le grand GRELIGRELO

:Philou:

par **FREDO** le Mar 3 Sep - 16:33

:7: une culasse passée entre les mains d'un rectifieur sera des plus sures car TOUT sera comtrolé

la surface,les guides, les soupapes et leurs portées et mème les ressorts si tu le demande

par **Ludoooo** le Mar 3 Sep - 20:56

Salut à tous, bon vas falloir que je modifie le titre, coup de cœur oui pour cette petite estafette, coup de bol, pas sûre finalement 😁

Ça me fait quand même c.... cette culasse, bon je vais me mettre en quête d'une deuxième estafette, ça me fais vraiment c.... de pas la faire rouler avec son moteur d'origine.

Bon je vais voire tout ça,

Merci pour vos conseils

par **Ben_Pikaboo** le Mer 4 Sep - 20:26

Tu sais Ludo, le tout d’origine, j’étais dedans à 100%, intransigeant et puis...

j’en suis revenu...

D’abord pour fiabilliser les autos j’ai viré des dynamos pour mettre des alternateurs, pour y voir clair la nuit j’ai monté fusibles, relais et grosses ampoules...

Maintenant je m’autorise même les essuies glaces de super 5 sur Estafette et le Full led dans les compteurs !!

Et JE NE REGRETTE RIEN :-)

Je pense même à un gros moteur, une boîte longue et une direction assistée (j’ai des bras tout maig’)

par **Ludoooo** le Sam 4 Jan - 0:54

Moi aussi j'ai des bras tout maig mais juste le plaisir d'espérer conduire et remettre en état une voiture ou dans ce cas une estafette comme elle est sortie d'usine.

Elle a été conçu comme ça, pour moi elle doit rester comme elle a été conçu, sauf que.

Sauf que moi qui m'en tête a foutre des litres et des litres de gasoil dans les pistons en espérant un jours que sa ce de grippe, il y a quelques jours coup de sang ! Démontache de tout ce qui se démonte et là, oh rage oh désespoir, mon moteur si bien rempli d'une couche de crasse huileuse à l'extérieur et si sec et pleins de rouille à l'intérieur. Aucune pièce n'y a résistée, un monticule de rouille, que ce soit sur le vilo, la chaîne de distrib, tout est rouillé de partout et pas de la petite rouillasse, des bon paquet bien degueu

Je me suis résigné à chercher un autre moteur, je suis donc officiellement à la recherche d'un nouveau moteur, biensur du même type.

j'ai entièrement refait le carbu, pompe à essence... Passage ultrason, joint... Tout ce qui a pu être sauvé, est sauvé.

Si vous avez un moteur, je suis donc preneur, demain photo histoire de se rendre compte... ce qui est dingue c'est que il n'y a pas de rouille ailleurs que dans le moteur...

Dégouté quand même

par **GRELAGRELA** le Sam 4 Jan - 7:08

En voilà une bonne décision…….

par **gauthier59** le Sam 4 Jan - 9:13

Je suis un peu loin mais j'ai un 1100 logiquement en bon état de fonctionnement au démontage d'après l'ancien proprio (qui était passé a un 1300)

Je te le propose à 50€ prix dude si tu as possibilité de venir le chercher dans le 59 ou si tu veux que je te l'amène au rasso...

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par **panzerjim** le Sam 4 Jan - 9:36

j'suis pas beaucoup plus près mais j'ai un 1100 pour pièces à la maison ... mon ancien moteur qui tapait dur à la fin à cause de la pompe à huile qui a lachée ....

par **Ludoooo** le Mar 20 Oct - 0:02

Bonjour,

Un peux tard pour répondre à vos offres et je vous en remercie ! J'ai trouvé deux moteur il y a quelques semaines.

N'étant pas un fin connaisseur des différents modèle de moteur, je me suis fié au ventilo de refroidissement fixe sur la pompe à eau.

Heuuuuuuuuuu comment dire, il y a plusieurs versions avec cette particularité... Donc tout content je vais chercher le moteur, la sœur du papi me dit qu'il est pas bloqué, arrivé il était bloqué et le papi a essayé de le débloqué avec un pied de biche et a bousillé des dents du volant moteur... Il me dit j'ai un autre moteur je te le donne il est pas bloqué... En prime une boîte de vitesse pour le déplacement

Allé je prend et arrive tout content chez moi, démontage du moteur non bloqué mais ce moteur a du tellement chauffer par manque d'huile ou de liquide de refroidissement que deux piston on fondu et la culasse défoncée... Elle a Fondu à certain endroit à côté des soupapes...

Bon je suis dégouté, je m'attaque au deuxième moteur bloqué... 15 jours que les pistons baignent dans du dégrippant. Deux ce sont débloquer, j'attends quelques jours encore et je démonte entièrement.

Soucis moi qui voulait un moteur comme à l'origine, je me retrouve et j'en reviens au début de mon post, avec un 847 non bloqué mais en partie défoncé et un 810 mais bloqué 😁
😂
😁
😂
😁
😂
😁
😂

À votre avis lequel garder ? Avec les trois et un peux de pièce neuve je devrais pouvoir en refaire un. Je pense garder le 810 mais quel sont les différences majeures dans ses moteurs ? Et quel pièces sont adaptables de l'un à l'autre ? Niveau pièces neuve, joints, pistons neuf j'ai cru voir que le 810 était le plus achalandé.

Merci de m'avoir lu.

Ludo

par **tof** le Mar 20 Oct - 5:50

ba si on répond a ta question, et que tu viens voir les réponses 6 mois plus tard, après avoir fait une boulette, nos réponses vont pô te servir a grand chose Rolling Eyes

par **lyonnais** le Mar 20 Oct - 6:25

Estafette 800 coup de cœur et coup de bol - Page 3 3906404884

par **Philou 33** le Mar 20 Oct - 9:53

Bof! je dis rien! Mais c' est explicite.

:Philou:

par **basch45** le Mar 20 Oct - 10:20

+1...

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