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super mimi ta 4cv pour les autres je ne pense pas que ça roule et pis une belle collection d'autos c'est bien quand on a la place !!

la mienne remise en état de rouler après 25 ans d'arrêt

Je suis allé la voir hier cette estaf...
Ben elle est neuve, bac a batterie nickel, angle par choc arrière impeccable, gouttière plus neuve qu'à la sortie d'usine....
C'est honteux...

ce n’est donc pas une estaf ...

intolérable. Mais que fait l'association pour la protection de la rouille ?

Bon elle a pas beaucoup de rouille mais elle veux pas freiné la Fille facile....
On y a passé l'après midi et que dalle, impossible de freiné de l'arrière et avoir une pédale dure....

Effectivement pas facile à avoir du frein de manière efficace durites neuves, machoire arriere neuves de chez va et maître cylindre un neuf bricolé avec un vieux. Grand merci à l ami Julien pour son aide à 2 c est quand même plus simple pour les freins mais malgré tout nos efforts on ne c est plus trop où chercher à part le répartiteur de frein

Tony a écrit:Effectivement pas facile à avoir du frein de manière efficace durites neuves, mâchoire arrière neuves de chez va et maître cylindre un neuf bricolé avec un vieux. Grand merci à l ami Julien pour son aide à 2 c est quand même plus simple pour les freins mais malgré tout nos efforts on ne c est plus trop où chercher à part le répartiteur de frein

ben oui si c'est l'ar qui déconne ça ne peut venir que de lui

maître cylindre bricolé c'est pas le top non plus les canalisations ne sont elles pas bouchées ? là c'est un modèle
à simple circuit c'est pas le plus chiant!!! et les cylindres de roue ar ont eux aussi été remplacés

Les cylindres arrière sont pas neuf mais vérifiés, les cylindres de devant passés à l honoir, le maître cylindrei acheté neuf mais en ancien stock d époque mais il fuyait au niveau des sorties donc démontage de tout l intérieur pour mettre dans le vieux qui est super propre à l intérieur.
La purge se fait bien mais impossible d avoir un point dur à la pédale

vous avez changé les flexibles de freins ? j'ai le cas plusieurs fois : flexible HS qui se dilatait sous la pression.

panzerjim a écrit:vous avez changé les flexibles de freins ? j'ai le cas plusieurs fois : flexible HS qui se dilatait sous la pression.

Oui les 4 flexibles sont neuf et pas de fuite au cylindre de roue

L'ordre des purges, la roue ARD levée peut-être....?

Purge faite dans les règle en levant la patte arrière...

Pour vous dire, patte arrière levé donc répartiteur ouvert, un tambour arrière enlevé, excentrique serré exagérément sur les autres tambour, et j'ai pompé comme un couillon et les mâchoires du tambour ouvert ne bouge pas plus de 5 mm....
Logiquement le cylindre aurait dû expulsé le pistons ..

Bonjour. Tuyau bouché comme Jim sur la Merco?

julien18 a écrit:Purge faite dans les règle en levant la patte arrière...

Pour vous dire, patte arrière levé donc répartiteur ouvert, un tambour arrière enlevé, excentrique serré exagérément sur les autres tambour, et j'ai pompé comme un couillon et les mâchoires du tambour ouvert ne bouge pas plus de 5 mm....
Logiquement le cylindre aurait dû expulsé le pistons ..

flexible made in china ?

démonter le tube entré cylindre de roue et voir si ça gicle bien

si rien démonter le tube plus loin etc etc ...

Toute les canalisation cuivre ont été nettoyé et soufflé, toute durites neuve de chez VA...

Je vais commander un répartiteur chez va et retest, du coup ce soir j ai pas pu m en empêcher ptit test routier et aucune progressivité ça s arrête mais ça freine pas fort, quelle bonheur quand même c était mes premiers tours avec l estaf et je kiff j'ai mis une autre roue à l avant droit Julien

julien18 a écrit:Toute les canalisation cuivre ont été nettoyé et soufflé, toute durites neuve de chez VA...

ben faut enlever le tube qui arrive au répartiteur et si ça coule bien ça confirme que c'est le répartiteur qui est en cause

rezut71 a écrit:

julien18 a écrit:Toute les canalisation cuivre ont été nettoyé et soufflé, toute durites neuve de chez VA...

ben faut enlever le tube qui arrive au répartiteur et si ça coule bien ça confirme que c'est le répartiteur qui est en cause

j ai bien envie de fabriquer un bouchon et d isoler l arrière pour voir

vire le repartiteur et met un T. bon par contre je te le dis direct, sur route mouillée ça dérape bien

Tony a écrit:: j'ai mis une autre roue à l avant doit Julien

Ha, p'tit joueur

salut et bon anniversaire

Elle est splendide cette 4cv rouge ! J'ai découvert cette voiture sur internet cette année, j'adore ses courbes et les roues 'wide five', les roues donnent tout le look ! La seule que j'ai vu passé ici à vendre était hors de prix pour moi C'est très rare aussi, mais moins qu'une Estafette
Est-ce que ça roule 100km/h+ comme voiture ?

Dans mes souvenir la vitesse maxi est de 70 et 80 km/heures pour une 4 cv c'est honorable pour un véhicule avec un petit moteur

A+

pachat 77 a écrit:Dans mes souvenir la vitesse maxi est de 70 et 80 km/heures pour une 4 cv c'est honorable pour un véhicule avec un petit moteur  

A+

Merci pour l'info !
Ici, quand t'as le V8 de 4.4l, c'est que t'as le petit moteur ... hahahaha ! Le gros moteur fait 7.4l
En bas de 1litre de cylindrée, c'est le moteur des essuie-glaces .
Blagues, mais dans les années '70-'80s, ce n'était pas loin d'être vrai ! Et le 4.4l faisait 120hp