Présentation ArchiBX33 [Benjamin]

Bonjour à tous.

Benjamin de Bordeaux. Je m'inscris ici dans l'espoir de trouver une aussi belle communauté que je l'ai eu sur un forum de Clio RS il y déjà 7 ans de ça. (Direct d'entrée je mets la pression sur les membres... )

Je suis bientôt dans ma quarantième année, directeur technique d'une société qui commercialise du mobilier pour la grande distribution. Je suis un multi-passionné et touche à tout. (Avec plus ou moins de réussite...) Escalade (Blessure) Modélisme TT 1/8 (Ruiné) Clio RS (Casse moteur) Mariage (Trop récent pour se prononcer) Jeux vidéo ( Je meurs dignement pour flatter l'égo des autres joueurs...) Non j'exagère, je suis pas un chat noir non plus ! Mais je ne fais jamais les choses à moitié.

Sinon en véhicule perso, j'ai donc toujours une mignonne Clio RS de 2004



Pendant le confinement j'ai refait un F4R 738, un 2.0L 16V de 182cv issue de ma Clio RS.

Voici une photo du moteur une fois refait. Absolument tout a été refait. Du bas moteur au haut moteur. Bloc et culasse chez le rectifieur, changement de toutes les pièces d'usure, le vilo est neuf, visserie ARP, coussinets de ligne trimétal ergotés, bref, un moteur d'origine fiabilisé.



Revenons au sujet qui m’amène ici !

Un ami qui possède une belle Estafette me mets au défi de lui refaire son moteur. Un Cleon 810 d'après ce que j'ai pu voir pour le moment. Il s'appui sur mes petites connaissances en mécanique amateur après réfection de mon moteur.

Alors je ne vais rien vous apprendre, ces deux moteurs sont pas vraiment de la même génération. Mais bon je me dis que si je m'applique autant, ça devrait le faire. Juste comme ça à première vu, le fait que ça soit un moteur chemisé, déjà ça va changer la méthode.

Voici sa camionnette. Elle lui sert pour les livraisons des commandes spéciales. Il tient un excellent restaurant dans ma région.

Il parait que c'est un model assez rare avec les vitres en partie hautes.



Le hic c'est que la pompe à eau fuit, il y a un ou deux goujon de cassé dans le bloc et le serrage est forcément pas optimal. On se dit avec mon ami (Pierre) que ça serai bien de lui faire une santé complète avec un démontage intégrale, coussinets, déglaçage, nettoyage, changement des joints de queue de soupapes.... bref la totale. Donc vous vous doutez bien que je vais avoir besoin de conseils !

J’espère que je n'ai pas été trop long, mais maintenant je vais rassembler le maximum d'informations pour pouvoir créer un sujet pour ce moteur , ce Cleon 810 que je dois refaire dans les mois qui viennent.

Merci de m'avoir lu !

Bienvenue à toi l' ami ArchiBX33

Je t' ouvre la première partie du forum

Nous ne répondrons pas aux questions techniques, tu es sur le  post "Présentation"


Tu es sur un forum d’utilisateur d’estafette, on est pas sectaire sur le véhicule, ni sur les modifs. Le forum est géré entre nous, « en bon père de famille » comme disent les bienpensants…

Plusieurs couleurs indiquent le grade de chacun.

- les Vert = les Nouveaux avec moins de 30 messages ou rétrogradé après un période d’inactivité

- les Jaune = les Goldmember, plus de 30 messages et actif sur le forum

- les Bleu = les Goldstring, le noyau dur du forum

- les Rouge = les modérateurs / administrateurs

Ici les règles sont simples, dés que tu es inscris, la présentation est OBLIGATOIRE, on veut une présentation digne d’un roman de Zola, avec un peu de détail quand même (ton/tes véhicules, région, famille, métier, combien de bière à l’heure, pourquoi ici, etc..)

Après cette magnifique présentation, un modérateur t’ouvrira les portes du paradis, enfin pas toutes les portes, une partie restera cachée tant que tu n’auras pas participé un minimum à la vie du forum.

Nous avons fixé à 30 messages (intéressant les messages… on se comprend, n’est ce pas ?) afin de proposer à la communauté du noyau dur (les Bleu, Rouge ) ta montée en grade "Goldmember" et de découvrir enfin le reste du forum.

Tes accès Goldmember te seront supprimés (et tu retourneras vert) si tu ne participes pas au forum pendant 2 mois.

Quel restaurant ?

bonjour et bienvenue ici

Salut ArchiBX,


Sois le bienvenu sur le fofo  



Pitou....  

Philou 33 a écrit:Quel restaurant ?

Merci pour l'accueil Philou. J'ai bien compris les règles du forum. Il faut faire ses preuves pour avoir l'entièreté de la mine d'information que peut contenir le forum.

C'est le restaurant LUNE à Vayres sur la route de Libourne. Un excellent restaurant, mais mon avis n'est peut être pas ce qu'il y a de plus objectif.

Merci @Pitou et @lyonnais

il est beau ce microcar

belle présentation et bienvenue chez les dingues de l'estaf ! en effet les microcar de luxe comme celui de Pierre deviennent assez rares, surtout en bon état !

tu va voir, le cléon est un des moteurs les plus simples, aucune difficulté particulière

Bonjour,

Bienvenue dans le monde de l'estafette

A+

Merci @panzerjim et @pachat 77

J'attends d'avoir quelques photos supplémentaire de l'engin, des plaques d'identifications pour ouvrir un sujet pour la réfection de ce moteur.

D'ailleurs @Philou 33 où penses-tu que c'est le mieux pour un sujet sur la réfection complète du moteur de cette Estafette ? Quel section du forum cela serait le plus approprié ?

Il y aura des photos du démontage, nettoyage, mais également des questions (Si je ne trouve pas de réponse sur le forum bien sur..) et donc le remontage avec les pièces neuves. Ca sera étalé sur quelques mois j'imagine. Ça dépends combien de temps passe le bloc chez BRM Rectification que tu dois connaitre.

ArchiBX33 a écrit:Merci  @panzerjim  et  @pachat 77

J'attends d'avoir quelques photos supplémentaire de l'engin, des plaques d'identifications pour ouvrir un sujet pour la réfection de ce moteur.

D'ailleurs  @Philou 33 où penses-tu que c'est le mieux pour un sujet sur la réfection complète du moteur de cette Estafette ? Quel section du forum cela serait le plus approprié ?

Il y aura des photos du démontage, nettoyage, mais également des questions (Si je ne trouve pas de réponse sur le forum bien sur..) et donc le remontage avec les pièces neuves. Ca sera étalé sur quelques mois j'imagine. Ça dépends combien de temps passe le bloc chez BRM Rectification que tu dois connaitre.

bah pourquoi tu veut rectifier le bloc ?
c'est des chemises rapporté sur l'estafette donc a part une rectif de culasse (si besoin sauf si elle a fait un joint de culasse)

par contre si tu veut changer les chemises commence a chercher ça se fait de plus en plus rare (a moins que l'on trouve en neuf )

effectivement on trouve en neuf

https://planet-moteur.com/fr/chemises-pistons/ensemble-4-chemise-pistons-70-renault-r8-major-9025.html

oups pas vue épuisé sur ce site

finalement on trouve chez MRP

https://www.melun-retro-passion.com/fr/bas-moteur/1470-chemises-pistons-segments-renault-r4-estafette-r8-etc-diam-70-mm-.html

oups sauf que c'est pour un 1100 donc a chercher sur MRP

Oui  @rezut71 c'est sur ça va plus être pour la culasse ce coup ci. Un nettoyage et peut être les guides de soupapes. Mais je pense que je lui ferai quand même inspecter les chemises pour voir ce qu'il en pense. (J'ai encore mes habitudes de moteur plus moderne...)

J'avais déjà jeter un œil sur MRP... Je sens que je vais y passer du temps sur leur site !

Bienvenue ! Et bon courage

Bon anniversaire ami bordelais

Bonjour,

Bon anniversaire

A+

Merci à tous pour vos messages pour mon anniversaire et donc mes 40ans !!

Je n'ai pas encore commencé le travail sur l'estafette de mon ami. Il devait l'amener d'abord chez le carrossier mais l'embrayage a lâché... J'ai cru comprendre que c'était le câble simplement.

Normalement début d'année on passe un weekend complet ensemble dessus pour vraiment entamer les hostilités !

Bon anniversaire ami de Bordeaux

Que deviens tu ?