[PRESENTATION]Microcar de 79 (Josselin)

Quelques photos de notre matinée peinture!

Je n'ai pas pu prendre encore de photos avec le toit (qui est beige) dé-camouflé.

Avant



Après





Avant



Après





Maintenant c'est parti pour le remontage pendant les vacances de Noël

vivement les photos du remontage :rite:

:10: :10: :prostern: pour la suite n’hésite pas à faire des photos phase par phase de remontage

Même avec une tof de travers elle est propre cette tafette



:Philou:

C'est mon côté artiste

Bravo, elle va être belle cette estafette, la mienne n'est pas encore sortie de peinture pour la ceinture de caisse !

belle couleur.

Ca fait plaisir à voir. Joli boulot.

tof a écrit:salut"]
il y a plusieurs cosses sur le compteur où il n'y a pas de fils de branchés, sur le neiman toutes les cosses sont branchées.

Je pense que le fil doit se brancher sur le tableau de bord. L'alim depuis la batterie passe par le côté droit de l'esta? Quelle cosse sur le tableau de bord correspond à l'alim?

Merci d'avance

la "cosse" qui correspond a l'alim "depuis la batterie" , j'appellerais ça une borne de raccordement

et sur cette borne ( N°36), sont raccordés des cosses a oeil, maintenues par deux écrous (de mémoire Ø4)

elle ne peuvent donc pas se débrancher toutes seules

Josselin a écrit:"] mon compteur ne s'allume plus[/u], je sais pas si je suis assez clair et comme un gland j'ai pas de photos. Une idée de la cosse sur laquelle le rebrancher??

quand tu dis que ton compteur ne s'allume plus :??:

tu veux bien dire que c'est le petit voyant rouge a gauche du compteur, qui ne s'allume plus quand tu mets le contact ?

et que tout le reste du compteur fonctionne ?? hein ?



Si oui, pour moi, ton fils débranché [size=150]est gris[/size] et va se rebrancher sur une des 2 cosses qui se trouvent de chaque coté du témoin





Par contre, si quand tu mets le contact,

- que tu n'as pas ce témoin qui s'allume,

- que ta jauge ne bouge pas d'un cil,

- que ton témoin de charge batterie reste a zero,

- et que ton ventilo de chauffage cabine ne tourne pas

et bien ton fil débranché il est rouge, il vient du fusible

et il va se brancher sur la borne N° 32 sur le schéma







donc il aurait été judicieux de nous [size=150]dire la couleur du fil débranché[/size]

avant de mettre en doute l'alim, en demandant si elle venait de gauche au de droite



Pour confirmer mes dires, voici un schéma a ma façon,

qui est, a mon avis, plus claire pour les novice, que celui du MR











tiens nous au jus ;
)

a+

tof[/quote]



Salut Tof,



La peinture étant terminée j'ai attaqué le remontage et j'ai donc vérifié mon histoire de fil débranché et pris des photos. Encore merci pour ta réponse mais je n'ai pas trouvé la solution car en fait mon fil débranché est jaune et il vient de la droite du tableau de bord, c'est une section de fil assez grosse.

Ci-dessous une photo du parcours du fil.



D'après ce que j'ai pu voir le fil gris et le fil rouge que tu décris plus haut sont bien branchés.



Au niveau du tableau de bord le voyant rouge à gauche du compteur ne s'allume pas, tout comme le témoin de charge et la jauge, par contre le témoin des phares lui s'allume.

Un idée???



Merci d'avance



Josselin

salut a tous

alors en zieutant de nouveau, ce fil jaune est le plus (+) batterie qui vient de l'alternateur,

et se branche sur la borne N°36 derriere le compteur



sur cette borne N°36 , il y a 4 fils de branchés

- 1 blanc

- 1 noir

- 1 gris

- 1 jaune

quand tu dis que c'est un fil jaune assez gros, c'est le plus gros des 4





j'ai pas vu d'autre fil jaune de cette section sur le schéma, qui empecherait le fonctionnement du temoin, de la jauge, et du vumetre charge batterie :?











par contre ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi ton voyant de phare fonctionne :??:

car d'apres le schéma, ce fil est l'alimentation générale de l'auto, hors mis le rotor du démarreur!

Et rien ne doit fonctionner si ce fil est débranché

a+

tof

PS: je te renvoie ces croquis par mail

Merci beaucoup Tof pour ta réponse, je vais vérifier ça ce soir, ce qui me surprend c'est que dans ta précédente réponse tu disais que les fils sur la borne 36 sont avec des cosses à œil et serrées par un écrou.

Je vais faire le tour de tout ça et je vous tient au courant



Encore merci en tout cas

Méfie toi du bon tof il n' y connais question courant



:Philou:



P.S. : je peux, à la place, te donner un tuyau

[quote="Josselin"]Merci"]
très bonne réflexion c'est vrais que j'ai dit ça, et aujourd'hui je confirme !!



je ne m'en souvenais plus en cherchant ton fil sur le schéma et sur le schéma je ne voyait pas d'autres fils jaunes de "grosse" section

par contre es tu sûr du cheminement :??:

(c'est pas que je mets en doute ta parole, mais on peu facilement confondre les gaine dans l'enchevêtrement du faisceau, ça m'est aussi arrivé)

La section de ton fil jaune est peut être moins grosse que je l'ai compris

Prend le diamètre de l'isolant de ton fil jaune, je viens de vérifier sur le mien, il a un Ø de 5mm

je continu de chercher ....



Des fils de couleur jaunes sur le schéma de l'estafette, y en a pas 50



schéma 72 (4 fusibles)

- un jaune repéré 6-J-6 (cosses a oeil) qui part du TDB (borne36) et qui va sur une borne de l'alternateur

- un jaune repéré 76-J-2 qui part du TDB (borne30) et qui va sur la boite a borne AR (pour alimenter les lanternes et l'éclairage de la plaque d'immat)

- un jaune repéré 26-J-2 qui part du TDB (borne30) et qui va sur un borne du comodo de phare

c'est tout



schéma 78 (14 fusibles)



- un jaune repéré 1-J-8 (cosses a oeil) qui part du TDB et qui va sur une borne de l'alternateur

- un jaune repéré 42-J-4 qui part du fusible N°8 et qui va sur la lampe d'éclairage du TDB

- un jaune repéré 43-J-4 qui part du fusible N°8 et qui va sur la boite a bornes AR (pour alimenter les lanternes et l'éclairage de la plaque d'immat)

- un jaune repéré 14-J-4 qui part du commodo des feux, et qui va sur le fusible N°8

a+

tof

Ne cherchez plus

Merci beaucoup Tof pour le coup de main mais finalement la révision complète a été bénéfique

Après un après-midi de recherche bien aidé par des copains de métier, nous avons trouvé la ou les raisons des dysfonctionnements et le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils sont multiples



1- Le câble d'alimentation jaune qui n’était pas branché n'est autre qu'un câble rajouté par l'ancien proprio sans doute pour l'auto radio, il n'est pas branché à l'alternateur. Je l'utiliserai peut être si je monte un auto radio sur l'esta

2- Le voyant de pression d'huile du tableau de bord, en fait la lampe est grillée

3- Le voltmètre ne fonctionne définitivement pas mais c'est le moindre mal

4- La jauge d'essence fonctionne

5- Le bouton "Brake" fonctionne

6- J'avais 2 fusibles de cramés

7- Mon moteur d'essuie glace est mort, il chauffe

8- Mes feux stop ne fonctionnent pas car mon contacteur de pédale est cuit.

9- J'ai un problème de masse sur mes clignotants avant et sur l'éclaireur de plaque, je dois donc refaire les masses;


10- Mes warning ne fonctionnent plus car mon interrupteur est cuit aussi.



Voilà le bilan de nos recherches le bilan n'est pas fameux mais tout est réparable

Je recherche donc un interrupteur de feux de détresse, un moteur d'essuie glace et un contacteur de pédale de feu stop, à moins qu'ils ne soient réparables, qu'en pensez vous?

Si vous avez cela dans vos stocks je suis preneur.



Merci beaucoup

pour toi



enfin libéré de se problème



pour les pièce que tu demande je vais y regarde mais je ne te garanti rien

:10: :10:

Au moins maintenant t'as un bilan complet.

Salut a tous



C’est ce que je pensais si ton fils jaune d’alim est bien branché, y a une couille ailleur ;
)

Pas pensé a plusieurs couille :?

V’la la liste



Pour l’interrupteur de warning perso je conseillerais du neuf

Car d’occas, ils sont plus ou moins usés, et peuvent merdouiller

Des neufs, y en a chez cipere



Un moteur d’essuie glace, faut que je regarde, mais je dois avoir ça

Si j’ai pô, demande a gauthier il lui en reste peu etre un ;
)

A+

tof

En effet Tof, j'en ai même deux, nais en les branchant sur ma batterie, celà n'a rien donné, je n'ai pas insisté pour le moment, soit ils sont mort, soit à réviser, soit il y a une subtilité que je n'ai pas vue...

Oui en effet j'ai une belle liste



Merci pour le tuyau de l'interrupteur de warning chez Cipère je vais le commander.

Pour le moteur d'essuie glace je veux bien que vous regardiez oui, même si je vais essayer de le démonter car c'est bizarre qu'il chauffe

Le contacteur de pédale de frein j'en ai vu à vendre chez vehicules-anciens, mais j'attends car j'ai pas mal de petites pièces à acheter, économie de frais de port oblige

Je n'ai pas eu le temps de démonter, la lampe du témoin de tableau de bord elle est commune ou difficile à trouver? :grinch:



Sinon je vous mets quelques petites de photos d'ensemble pour le rendu peinture, il reste les jantes à refaire.

Le moteur E.G. voir si le ressort qui sert à rapprocher les charbons n' est pas en court-jus ??







:Philou:



P.S. : Je pense le même :??:

C'est quand même beau avec une peinture neuve !!!!!

:10: :10: pour la peinture

Oui bien belle Stafette avec un bleu/blanc qui lui va bien :10:

On ne voit pas bien sur la photo car je l'ai prise avec un tel portable mais le toit est plutôt crême que blanc, on va dire blanc cassé

Très belle quand même :cool2: