Paulette II, l’estafette bugiste...

Claudius
"saura bientot à quoi sert ROU10"

oui, ça sent la roue qui se barre, mais elle sort du garage , nan ???

Bah oui..enfin du carrossier : il a pas touché à cette roue là. J’avais eu l’accident à gauche

ah ouai là, ça sent le cardan ... va pas nous faire la blague de l'envoyer au tas ..... le carrossier va tirer la tronche .....

très belle restauration magnifique

Je démonté demain....on verra bien

Claudius a écrit:Je démonté demain....on verra bien

met la déjà sur cric tu verra tout de suite si tu perd la roue (essai de bouger ta roue de haut en bas)

Houai....je compte bien essayer !!! Ça m’intrigue....

Mis à part le problème de roue, il est vrai qu'elle est superbe

Bonjour,

Ton carrossier a fait un boulot monstre sur ton estafette elle est magnifique

Dommage pour cette roue prend le poudre escampette peut-être il y a eu trop de contrainte sur cette roue elle n'a pas trop résisté au choc de l'accident

A+

Bin alors effectivement, la roue droite ( qui n’a pas été touchée parvl’accident) était desserrée. La goupille était en place, mais j’ai pu remettre un bon 1/4 de serrage. Puis essais sur route....
Je m’attendais à entendre ce "scroutch-scroutch " à nouveau...Hé ben...non.
J’ai fait un coucou à la gauche du coup, pour pas faire de jalouse.
Plus de bruit: ni en vurage, ni en freinant.

Claudius a écrit:Bin alors effectivement,  la roue droite ( qui n’a pas été touchée  parvl’accident) était desserrée.  La goupille était en place, mais j’ai pu remettre un bon 1/4 de serrage.  Puis essais sur route....
Je m’attendais à entendre ce "scroutch-scroutch " à nouveau...Hé ben...non.
J’ai fait un coucou à la gauche du coup, pour pas faire de jalouse.
Plus de bruit: ni en vurage, ni en freinant.

A surveiller quand même

tant mieux si ce n'était que ça mais comme dit philou, jette un oeil de temps en temps

Les cannelures ont pris du jeux...

Claudius a écrit:Bin alors effectivement,  la roue droite ( qui n’a pas été touchée  parvl’accident) était desserrée.  La goupille était en place, mais j’ai pu remettre un bon 1/4 de serrage.  

On est d'accord que c'est le gros écrou qui sert le moyeu que tu as resserré ?
Donc la goupille était en place et tu lui a remis 1/4 de tour ? comment c'est possible ça ? tu te souviens pas que ça faisait ça avant ?

Non: j’ai viré la goupille et resserrer.
J’avoue que ça me laisse perplexe....

Claudius a écrit:Non: j’ai viré  la goupille et resserrer.
J’avoue que ça me laisse perplexe....

as tu resserré à 40kg ? Et remet une goupille neuve !!

Il aura beau serrer les cannelures ont dû prendre du jeu

Claudius a écrit:Non: j’ai viré  la goupille et resserrer.
J’avoue que ça me laisse perplexe....

le choc qu'elle a eu coté gauche a du renfoncer le cardan d’où le resserrage

mais comme dit Bruno remet une goupille veuve et a vérifier régulièrement

Exact. Tu as raison. J’ai bien cru reentendre le bruit (" scroutch scroutch !!") dans un virage... il faut que je vérifie...
Mais qd même : ça se dessert si vite ? Mon mécano qui a eut une stafette, me disait avoir perdu une roue en roulant... selon lui, à cause du filetage du boulon de serrage du cardan, combiné au sens de rotation des roues, la droite est plus susceptible de se desserrer... ça vous paraît plausible ? ...🤨

Bon....il faut dire que j’ai pas de clef dynamométrique... j’ai l’impression qu’il va falloir garder ça pas loin de moi... non ?

Claudius a écrit:Exact. Tu as raison. J’ai bien cru reentendre le bruit (" scroutch scroutch !!") dans un virage... il faut que je vérifie...
Mais qd même : ça se dessert si vite ? Mon mécano qui a eut une stafette, me disait avoir perdu une roue en roulant... selon lui, à cause du filetage du boulon de serrage du cardan, combiné au sens de rotation des roues, la droite est plus susceptible de se desserrer... ça vous paraît plausible ? ...🤨

Oui! celle coté passager la masse de l' écrou fait qu' il se desserre

Moi j'y mets toujours une goupille de ce type:



Ils sont plus resistant que les goupilles standard, risque de perte de roue minime même si la tension du serrage décline suite à une mouvement entre moyeu et arbre.

1000KG a écrit:Moi j'y mets toujours une goupille de ce type:



Ils sont plus resistant que les goupilles standard, risque de perte de roue minime même si la tension du serrage décline suite à une mouvement entre moyeu et arbre.

on les appelle Goupille mécanindus et tu peut même les doubler ou tripler si tu trouve la bonne taille qui rentre dedans

Bon alors j’ai serré les vilains écrous vicié des cardans, en calant sur ma clef dynamo...dynamo...dymonanono..dynamo...dynami...( et mouscaille) dyna-machin- là, sur la position
" serre comme un malade", sur les conseils de Tof, grand maître de la clef machin devant l’éternel.
Pas facile à trouver, mais j’ai fini par trouver le réglage sus-dit.
Et effectivement, miracle, le vilain bruit pas beau à disparu.
’faut dire qu’il manquait qd même du serrage.
A noter: plus de desserage constaté à droite qu'à gauche.
Bravo le Tof: t’es un pro. .. . J’applaudis de mes deux-pièces de cambouis.

Merci les gars pour la combine de ces goupilles gallo-romaines " goupillus mecanindus"... je connaissais pas.
Je vais chercher ça au plus vite.