Je n'ai jamais eu d'Estafette dans ma vie ...

Je disais 'avant elle tournait nikel, question moteur"



En changeant la pompe eau, j'ai peut etre dénudé un fil sur la bobine ......et depuis que le ventilo de chauffage s'est enteind comme ca, elle petarade ! mais ne cale pas, seulement quand j'accellere..



pour info, je ne suis pas mécano.. je suis dsl pour les mots techniques

Bon, ca a l'air de tourner mieux , apres refection des masses de bobine.. :nuit2:



je croise les doigts

Bah,non, elle broute en roulant et meme s'arrête toute seule ? :23:



je comprends plus rien, j'ai juste changé les bougies, et regler le ralenti.



Apres avoir change la pompe a eau, le ventilateur de chauffage ne tourne plus.. :scie:



de mieux en mieux..





Je pense a mon regulateur, puisque ce matin, plus de batterie.. (elle est neuve) (j'ai un coupe contact)



raté de demarrage, cale net en roulant , et voyant tdb rouge reste trop longtemps allumé..



http://estafette.r213x.com/joomlapack3/ ... teurAL.jpg









Qu'n pensez vous ? c'est un ducellier

Contrôle donc ton avance pour tes ratés et surtout l' écartement des vis platinées



j' ai eu ce problème. A savoir qu' un mauvais calage peut engendrer une chauffe du moteur



:Philou:

Merci, j'avais l'intention de commander des platines neuves , car elle sont terriblement usées.



je vais regarder ca, mais une avance peut bouger comme ca ?



Comment je fais pour ne pas me tromper dans ma commande ?

je te répondrais uniquement sur l' avance.

Oui! une avance peut se dérégler si la vis de fixation n' a pas été assez serrée, l' axe de l' allumeur tournant dans le sens des aiguilles d' une montre il entraine petit à petit l' ensemble du corps et cela occasionne trop de retard, donc difficulté pour démarrer et ensuite la tafette serra en manque de puissance et montera mal dans les tours.

:Philou:

Philou a écrit:je te répondrais uniquement sur l' avance.

Oui! une avance peut se dérégler si la vis de fixation n' a pas été assez serrée, l' axe de l' allumeur tournant dans le sens des aiguilles d' une montre il entraine petit à petit l' ensemble du corps et cela occasionne trop de retard, donc difficulté pour démarrer et ensuite la tafette serra en manque de puissance et montera mal dans les tours.

:Philou:

Avant de faire ca, j'ai remis une belle cosse sur ca :







J'ai trouvé que la cosse et le fil etait presque coupé, j'ai testé de suite, et..



Merveille , ca tourne sans problème..



Si quelqu'un peut m'expliquer a quoi sert cette petite bobine..



Merci, je croise les doigts, et je vais attaquer mon bloc de boite de vitesse( photoreportage)





:prostern:

c' est le condo ou condensateur, louis t' expliquera son utilité.



:Philou:

je dois enlever le triangle 6 boulons + 1 support ? comment tu retiens la boite ?

alain62 a écrit:je"][/url]

Heuuuuuuu! là je te suis plus pourquoi faire ???



:Philou:

j'ai attaqué/fini le silent bloc de boite de vitesse, je vais up les photos..

vivivi les tofs



Le

Merci beaucoup pour ces infos qui serviront sans doute un jour à quelqu'un d'autre! Mais le silent bloc en lui même ça ressemble à quoi, j'ai jamais vu et sa fonction exacte c'est quoi?

[quote="gauthier59"]Merci"]

Le silentbloc sert pour les vibrations. (absorber des chocs entre des organes mécaniques et une structure qui les supporte.)



tu devrais lire ca.. merci a Louis :cool2:



http://estafette.r213x.com/joomlapack3/ ... uver-ssimg

alain62 a écrit:



Dans"][/url]



Bon, je sais , je suis pas mécanicien, mais c'est remonté :bide:



Et ca bouge plus..Si vous avez des remarques a faire, n'hésitez pas. :prostern:

c'est des limiteurs de débattement. Quand le moteur tourne, il vibre avec de plus ou moins grandes amplitudes. Ces patins caoutchouc servent à limiter le déplacement du moteur. Quand le moteur est arrêté, ils ne doivent pas toucher la tôle sous peine d'avoir des remontés de bruit non négligeables.



Le moteur repose sur le silenbloc de la boite et les 2 silenblocs sur la traverse avant.

:prostern: Merci pour l'info / UnGrainDeSable/

[b][size=200]Vends vis déplatinÉs !!!![/size][/b]



fallait trouver, forcement ça marche moins bien ? :funky:

ça c'est sur, ça marche beaucoup moins bien une fois !!

mais je n'y suis pour rien une fois ... :grinch: :grinch: :grinch:



Le

Toujours les mêmes soucis, j'ai réglé les vis platinés a 0.5 (RTA), rien n'y fait, elle démarre (sur 3 pattes),

le ralenti ne tiens pas.

il n'a aucun effet..sur le régime moteur.



J'ai même essayé les réglages préconisés par Daniel de Touraine

http://estafette.r213x.com/joomlapack3/ ... lestafette





Alors, je suis à bout. Pour a voir changé une petite pompe a eau et c'est tout,

je me retrouve avec des tas de soucis d'allumage et de regime.. (les joies de la mécanique)





Alors j'ai décidé de démonter le carburateur pour le nettoyer (ca ne peut lui faire que du bien)

il était a peine serré sur le collecteur, on entendait bien l'aspiration.. donc, changement des joints en vue..

Je joints la photo : c'est quel modele d'après vous ?



un petit lien pour les joints serait le bienvenue...









ne vous inquietez pas la durite de filtre a air.. :afut:



Je procéderai ainsi au réglage de l'avance aprés avoir remonté le carbu..



Et regardez le silent bloc de boite de vitesse, tout est normal pour vous ? :15:









[size=150]JE M'EN SORS PLUS[/size]



:prostern:

mais si, mais si!

un peu de patience, du calme, une bonne bière fraiche, un temps de réflexion pour y aller méthodiquement, et ça va le faire !





[size=150]Allez, haut les coeurs, à un dude, rien d'impossible !![/size]



[size=50]ben, qu'est ce qui me prend aujourd'hui ? ce doit être le soleil ![/size]

impossible de trouver une doc pour ce carburateur, j'ai cherché..



le ralenti et la richesse..





On ne sait jamais si quelqu'un savait ou il se trouve ? :grinch:

c'est balo, tu serais venu au rasso, je t'aurais réglé ça

salut alain

alain62 a écrit:


Alors"]

un petit lien pour les joints serait le bienvenue...[/b]

dans un premier temps il a une marque ton carbu solex zinith weber .... ?

c'est inscrit dessus ;
) et sur tes photos, d'ici on ne voit pô :?

il y est peut etre même inscrit son modele

essaye de trouver la marque qui est inscrite, et a partir de là on poura peut etre trouver de la doc ;
)

a+

tof

re

j'ai yeuté un peu sur google pour essayer de trouver le tien, car sur l'estaf

d'après la RTA ce n'est pas ce modèle de carbu qui y était monté





le tien ressemble plus a celui la





















par contre ceux trouvé sur google sont en 34, et apparemment sont pour les Peugeot 404



peut être une piste pour tes recherches ;
)

un autre dudes plus mécano que moi pourra peut être en dire plus ;
)

et pourquoi ce carbu a été monté sur la tienne

a+

tof