un petit nouveau si vous voulez de moi

Merci pour les photos, en effet la donneuse n'est bonne qu'a cela. C'est fou le travail de gros porc de l'ancien propriétaire, là il faut jouer du post à souder.



La deuche est belle, par contre j'aime pas du tout les siéges de BX dedans.



Bon courage pour la restauration.

N' est il pas préférable de tout larguer et d' en reprendre une avec papier et C.T. vu ce que tu nous "dis" :

-car le soucis c'est que je n'ai rien du tout comme papier ni même le nom de l'ancien proprio

que faut t'il faire et a qui s'adresser.



Vu le nombre de tafette que l' on trouve encore je suis sûr que t' en trouveras une meilleure même si elle est un peu plus chère, de plus si elle est rentrée en succession là ça va être galère de retrouver les héritiers.

Vous aimez bien les parcours du combattant si encore il s 'agissait d' un véhicule rare je comprendrais.

Donc en résumé tu gardes les deux pour pièces



:Philou:

bienvenue chez nous rezut71 , elle est sympa ta 2 cv !

Bon courage pour retaper ton estaf , tu vas en avoir besoin !

philou est de très bon conseil , c'est une piste à piocher .

En attendant heureux de t'accueillir parmi nous

[quote="GRELAGRELA"]Merci"]

bonsoir



oui pas mal de trou a reboucher et encore j'ai pas tout pris en photo car il a aussi fait des trou dans la gouttiere pour des avant toit je suppose

et pour les sièges de la deuche c’était ça ou alors origine et je ne pouvais pas rouler avec (a cause de mon dos je n'aurais jamais pu faire plus de 5 km sans me démonter le dos j'ai donc préférer le confort a l'origine mais je garde les origine en lieu sur)

et pour répondre a tof ce n'est pas les dernières sortie elle est de 1975 et ils ont du arrêter les chaines dans les années 1990 93 si je me rappelle bien

et pour la cgc vous me rassurer pas de trop mais je vais quand même tenter le coup car dans ma région pas évident de trouver une taf en état et pas trop chere

pour preuve celle que j'ai trouver a 60km et carrément pourri alors que la première que j'ai été chercher dans la Nièvre était en bonne état (a part les bidouillage de l'ancien proprio)

J' ai rectifié ta présentation dans la partie gauche coté Avatar



:Philou:

tof a écrit:salut"]
bonsoir tout le monde

pour la carte grise en collection tu la déjà fait tof ?

[/quote]

alors oui, j'ai fait pour ma 403

je l'ai acheté a un gars qui n'avait pas les papiers non plus



Dans un premier temps:

il m'a fait un certificat de session comme pour une auto avec CGN

pour remplir les cases, c'est pas compliqué,

les N° de série de l'auto qui sont sur la CG, sont aussi sur la plaque en losange de l'estaf

l'année de première mise en circulation, avec ton N° de série, par recoupement avec d'autres

on devrais arriver a le savoir!

Es tu sur de l'année ??? car dans ton profil tu dis R2136 de 1974, R2136 de 1980 et dans ta présentation, tu dis 1978!

Petit indice, si elle a un double circuit de freinage ( deux baucaux de liquide de frein sous le siège conducteur) elle a été fabriquée entre 1976 et 1980

Pour les N° d'immat, tu les as sur les plaques minéralogiques



se renseigner (par l'intermédiaire d'un agent de la marre et chaussée que tu connais bien)

afin de savoir si les N° d'immat ne sont plus dans les fichier de la pref!

si ils y sont encore c'est qu'elle est toujours enregistrée au nom de son ancien proprio, et c'est mort pour la CGC



Dans un second temps :

mon vendeur m'a fait une attestation manuscrite, disant: que cette voiture faisait parti du lot d'un débarras de grange,

et qu'il avait acheté le lots !!!

il en est donc devenu le proprietaire, et c'est de ce fait qu'il a pu remplir le certificat de session

attestation manuscrite à joindre avec le certificat de session au moment de la demande de CGC



Dans un troisiéme temps:

constituer un dossier pour la FFVE avec tous les renseignements que tu peux avoir sur l'auto

(ce que tu auras rempli dans le certificat de session, ainsi que deux ou trois photos)

accompagné d'un chèque de 50 roro

Ils vont te renvoyer un certificat, qui sera aussi à joindre au moment de la demande de CGC



Dans un quatrième temps, et pas des moindres:

pouvoir passer l'auto au CT, et qu'il soit OK (valide ET sans contre visite)

à joindre au moment de la demande de CGC



Dans un cinquième et dernier temps :

Tu remplis une demande de certificat d'immatriculation

tu vas en sifflotant à la pref !

Et, en théorie, moyennent un cheque de : 7cv fois x roro

(le x est le tarif par cheval fiscal de ta pref, et tu divises le tout par deux car elle a plus de dix ans)

tu en ressorts finger in the noze, avec une CGC toute neuve . :cool3:



c'est long à expliquer, mais pas très compliquer à faire !! ;
)

Tu mettras

probablement plus de temps a la remettre en état pour la passer au CT

que pour faire les papelards ;
)



a+





bonsoir tof



pourra tu m'aider a compléter mes papiers de demande de carte grise je n'ai que les photos des plaques







pourra tu également me donner un aperçu du courrier que devra me faire mon vendeur 'j'ai encore ses coordonnées et j’espère que si je lui présente une demande pré-rempli il voudra bien me la signer

j'ai vu avec un gendarme la semaine dernière et plus rien en préfecture (véhicule inconnu) c'a devrait être bon non ?



merci de bien vouloir m'aider

salut a tous

tu as les N° d'immat et en plus qui sont inconnus en pref, c'est bon signe :cool3:



Hors mis le millésime, sur ces 2 plaques il y a tout ce dont tu as besoin pour remplir

tes certificats ( de cession et de demande d'immat)

Donc je te repose la question, es tu certain de l'année ???



Si non,



ma r2136A a le N°8982... première mise en circulation le 20 03 1978

Donc la tienne d'apres le N° de serie 896541, serrait d'avant 1978



mon volant est à 2 branches

ton volant 3 branches donc a priori, 2eme indice, qui tente toujours a penser qu'elle serrait d'avant 78



si t'as deux bocaux de liquide de frein sous le siège chauffeur, elle serait de 1977

si un seul bocal elle serait d'avant 1977



il ne semble pas y avoir de trappe d'aération au dessus du par brise (supprimées par la regie vers 1973)

il y a des ceintures, sont elle d'origines ?

Et comme le port de la ceinture en place avant est obligatoire, hors agglomération depuis 1973

(le premier acheteur les a probablement pris en option)

pour moi elle est d'entre 1973 et 1977



alors maintenant reste a faire un recoupage avec les possesseurs de R2136

qui voudront bien t'aider, pour retrouver l'année, voir même le mois exact de cette stafette ;
)

(c'est ce que j'ai fait pour ma 403)



(pas les R2137 car ma R2137 de 75 et ma R2137 de 78 sont déjà en 9086...)



pour le modele de lettre, je t'enverai un mail vu que t'es encore vert et que tu n'as pas acces au MP

Mais ça ne serait tarder ;
) , puisque tu vas t'inscrire a l'asso très bientôt en t'acquittant

de la monstrueuse somme de 6 euro annuelle :cool2:

Et en plus, tu auras une belle vignette et l'accès a d'autres parties très intéressantes du forum :cool3:

a+

tof

bonsoir tof et merci



il va se soit que je vais m'inscrire et demander ma vignette (va peut être aussi attendre le 22 des fois que ce serait vraiment la fin du monde :-) )

mais pour la coller sur l'estaf il va falloir attendre qu'elle roule

tans pis j'en mettrais 2 ou 3 quand elle serait sur route :-) (je peut aller jusqu’à 7 avec le vitres latérale :-) )

pour l'année je l'ai modifier sur mon profil c'est bien une 74 (qu'on voit d'ailleurs sur le bas de la plaque non?)

par contre pour trouver le mois ça va être chaud non ? idem pour le jour

pour le n° de série du type c'est le n° découper sur la plaque alu triangulaire ?

si c'est le n° de sortie de la chaîne ça voudrais dire que depuis la sortie de ma première estafette jusqu'à la sortie de ma deuxième (29/05/80) ils ont fabriquer 65168 estafettes (ça en fait a remettre en route

salut a tous
[quote="rezut71"]bonsoir"]
si tu veux la cgc c'est aussi la condition sine qua non qu'elle roule et qu'elle ait le CT sans contre visite


[quote="rezut71"]pour"]
pour l'année et le N° de série, oui c'est ça ;
) et pour le mois, c'est pô ce qu'il y a de plus important



tiens ce sera plus explicite avec ça ([size=50]tu pourras avoir le reste quand tu seras jaune[/size] ) :cool2:

rezut71 a écrit:si"]ça en fait a remettre en route[/u]

on y travaille :cool2:

a+

tof

bonsoir tout le monde



quelqu’un d'entre vous a t'il acheter ses roulements sur se site



http://www.pro-roulements.fr/roulements ... 30206.html



si oui que pensez vous des prix ? et de la qualité 'cest pas du skf



j'ai commencer a démonter pour refaire les frein de la tafette n° 2 pour pouvoir m'en servir en attendant de restaurer ma n°1 et j'ai trouver de la paillette de chrome dans la graisse j'ai donc décider de changer le roulement cote flasque celui coté roue n'a rien

j'avais commencer a regarder sur le bon coin et sur ebay mais c'est du foutage de gueule 30€ le roulement :grinch:

j'ai donc chercher du coté des pro du roulement et j'ai aussi trouver celui la

http://www.123roulement.com/roulement-3 ... Q-SKF.html

du skf et ma foi pas trop cher a priori car je ne connais pas du tout le prix chez un marchand lamda

salut,

perso que ce soit du skf ou une autre marque c'est pareil.

ca sort presque des meme usines.

sauf que certain s'en mette plus dans les fouilles que d'autres

6.22€ chez pro roulement

18.90e chez 123 roulement

30€ sur ebay

et le ponpon

43€15 chez oscaro !!!

voir 1000 et 1 roulements

moi je commande direct chez skf, normal j'ai un pote labas.

Vous plaignez pas, il me fallait des roulements à rouleaux coniques de marque "Timken" (USA) pour la réfection du pont de l' ariane, j' en avais trouvé mais à 1700 roros pièce et les délais à perpète. J' ai réussi à en trouver à 1300 roros toujours pièce jusqu' à ce que l' on m' indique une adresse "Tout les roulements à Clichy" qui eux m' ont trouvé en substitution la marque SKF pour 70 roros pièce.

J' ai écumé toutes les adresses dont celle de "1 2 3 roulement" mais soit ils ne pouvaient pas m' en procurer soit alors trop cher ailleurs

Alors pensez bien que vos 30 roros ça me fait rire .



:Philou:

bien vu philou, et a savoir , c'est que skf peuvent si une commande est suffisante refabriqué certain model de roulement mais la les delai sont plus long, et c'est fabriqué en roumanie.

aujourd'hui j'ai pris la clé de 19 et deuxième essai de deblocage du moteur de la première estafette et c'est partit ça tourne

demain je démonte le réservoir vidange du moteur (huile+ fuel dans piston) et je vais essayer de la mettre en route

ensuite j'aurais besoin de vous pour trouver le mois de fabrication de l'estafette et de un peu d'aide pour remplir les papiers pour

ma demande de cgc (pas le choix j'ai rien)

merci par avance

Si tu n'as aucun papiers, ni même de carte grise, notre bon TOF, te donneras la marche à suivre .

bon ça y est elle tourne démarrer avec du mal mais elle est partit au quart de tour mais seulement après avoir

1 remis la filerie en état, plus montage provisoire d'un alternateur de 2 cv (j'avais que ça sous la main)

2 nettoyer le réservoir (j'ai un demi kilo d'ecrou de 6 a ceder ils n'ont servit qu'a ca)

3 démonter et nettoyer le carbu

4 déboucher le tuyau d'essence

enfin elle tourne mais uniquement au ralenti des que j’accélère elle cale

donc demain ré-opération carbu et cette fois je démonte tout et si il faut je commande un kit joint

et ce soir commande d'un kit restom pour le réservoir qui était vraiment dans un sale état

Bon courage



Le

[quote="rezut71"]bon"]



ça peut être aussi ton allumeur qui ne prend pas l'avance centrifuge

salut et bon anniversaire

:28:

[quote="dauphine27"]salut"]
bon annif itoo :28:

bon anniversaire :28:

Bon anniversaire



:Philou:

Joyeux anniversaire :28: