Nouveau nantais

la cosse du condo sur la tige filetée, le cerclage du condo sur le trou que tu montres

panzerjim a écrit:la cosse du condo sur la tige filetée, le cerclage du condo sur le trou que tu montres

Merci ! Une idée de la taille/ref de la vis que je peux mettre la dedans ? Y a le mécanisme derrière je suppose donc faut pas que je mette trop long )

J'ai remonté le tout avec les nouvelles vis platinées ce matin (en laissant le condensateur "volant" en attendant) mais n'ai pas eu le temps de faire le réglage comme il faut, et essayer de démarrer donc il va y avoir un peu de suspense, je pourrais pas y retourner avant la semaine prochaine

basch45 a écrit:

adrient a écrit:Ah oui, j'ai aussi pris en photo mon câblage allumeur-bougies :



En voyant ça comme ça du coup je me dis que probablement 3 et 4 sont inversés non ?

le montage est bon. Sur ta photo il lire le 1 a la place du 4, le 3 à la place du 2, etc.
Le cylindre n° 1 et près de le boite de vitesse.

Ah ok ! Compris, j'ai numéroté de gauche à droite sans trop réfléchir !

adrient a écrit: Une idée de la taille/ref de la vis que je peux mettre la dedans ? Y a le mécanisme derrière je suppose donc faut pas que je mette trop long ):

c'est un pas fin, essayer de fouiller dans la boite à vis qui traine dans ton garage. en longueur je dirait 8mm sous tête

Ça y est, elle démarre !!!

https://www.youtube.com/shorts/LOrMGb6xbhk

Et j'ai trouvé une vis qui trainait qui avait la bonne taille a priori, merci à l'ancien propriétaire qui n'avait rien rangé (positif, pour le coup)

Merci à tous pour les conseils !

A suivre, avant qu'elle puisse reprendre la route : vidange d'huile, circuit de refroidissement et freinage

Salut Adrient,

Bienvenue chez les dingstafettes !!
Elle est belle ton estaf.

Il y a que des passionnés sur ce forum et comme lu plus haut beaucoup de vraies pointures ...

En tout les cas cool de te recevoir parmi nous

Merci @sylex !

Je vois ça, et je dois dire que c'est impressionnant la bienveillance et l'entraide qu'il y a ici, ça paraît rare de nos jours !

J'en profite donc pour dire un gros MERCI
Et au plaisir de rencontrer certains des membres dans les temps qui viennent !

Ben le rasso dans 3 semaines serait une belle occasion de venir nous rencontrer

Et avec 1 sylex ,ça pourrait faire des étincelles

Carbonman a écrit:Ben le rasso dans 3 semaines serait une belle occasion de venir nous rencontrer

Malheureusement je serais à peu près exactement a l'opposé de la France, du côté de Lyon donc ce sera sans moi cette année, mais la prochaine avec plaisir!

viriat est au nord de bourg en bresse, c'est pô loin de lyon!!!!

Bonjour les dudes et les dudettes !
Ma chère Josette (nom de mon Estafette) a reçu son radiateur tout beau tout neuf !



J'en ai profité pour faire un peu de ménage là-dedans !



Et pour changer la courroie par une neuve de chez VA.

Après quelques tests en faisant des tours autour du hangar, le refroidissement semble bien fonctionner, le ventilateur électrique se met en route au bout d'un moment et s'arrête après avoir ventilé un peu.

Cependant, avec la nouvelle courroie, dès que j'accélère j'ai ce bruit strident qui augmente...

https://youtu.be/qK6Kx399UWs

Une idée d'où cela peut venir ?

Je suppose que j'ai pas la bonne tension dans la courroie, mais aucune idée de quelle tension je dois avoir

Merci d'avance pour les conseils !

Salut Basch,

Sur le manuel de réparation, la tension de la courroie et de 4mm à 6mm, à prendre sur la plus grande distance.

Pitou....

Bonjour,

Il faut juste retendre la courroie pas comme un bourin tu risque de niker la pompe à eau

Je suis parti avec une courroie neuve le temps qu'elle se met en place j'ai eu la même problème que toi quand je suis rentré du rasso dans l'Ain elle était détendue

A+

Pitou a écrit:Salut Basch,

Sur le manuel de réparation, la tension de la courroie et de 4mm à 6mm, à prendre sur la plus grande distance.

Pitou....

Oui, je sais,. pourquoi ??

Pitou a écrit:Salut Basch,

Sur le manuel de réparation, la tension de la courroie et de 4mm à 6mm, à prendre sur la plus grande distance.

Pitou....

Merci beaucoup des conseils !

Est-ce que c'est bien ça le fameux Manuel de réparation ? https://estafette.forumactif.com/t3163-moteur-manuel-de-reparation?highlight=manuel+de+r%C3%A9paration



Car je vois pas de mention sur la courroie

Bonjour Adrient,

J'ai trouvé une autre version plus récente que celui de ton lien avec quelques pages de plus qui annule et remplace cette version de Novembre 1984.

Visuellement il est de moins bonne qualité mais bien plus récent. Dis moi si tu le veux.

Je vais me lancer dans une réfection complète d'un moteur dans les prochains mois donc je suis à l’affût d'information !

ArchiBX33 a écrit:Bonjour Adrient,

J'ai trouvé une autre version plus récente que celui de ton lien avec quelques pages de plus qui annule et remplace cette version de Novembre 1984.

Visuellement il est de moins bonne qualité mais bien plus récent. Dis moi si tu le veux.

Je vais me lancer dans une réfection complète d'un moteur dans les prochains mois donc je suis à l’affût d'information !

Bonjour ArchiBX33,

Je veux bien oui, pour voir les différences Merci !

Bon j'ai retendu un peu plus la courroie et c'est nickel !!!

Me reste à régler les freins et je crois que Josette pourra reprendre un peu la route avant de me lancer dans l'aménagement intérieur

Petite mise à jour sur l'avancée des choses :

Josette a passé le CT, grâce notamment à M. @panzerjim qui m'a aidé à régler le carbu.

Bon, il reste plein de choses à faire mais c'est une belle étape

Les prochaines à venir, pas forcément dans cet ordre :
- restauration de l'intérieur
- installation du système lave glace
- remettre une protection sur un branchement électrique trouver sous le châssis caché par un cache caoutchouc qui est tombé en poussière sous mes doigts...

D'ailleurs, je suppose que c'est pas vraiment très réglo, ça, si ?
(C'est moi ou le système d'envoi d'image est dans les choux ?)

Koi y gna avec les images ??

adrient a écrit:Petite mise à jour sur l'avancée des choses :


- remettre une protection sur un branchement électrique trouver sous le châssis caché par un cache caoutchouc qui est tombé en poussière sous mes doigts...

D'ailleurs, je suppose que c'est pas vraiment très réglo, ça, si ?

la connexion arrière avec le cache est bien d'origine !

avec plaisir bon courage pour le reste de tes travaux