Présentation Clément et l'estafette bleue

Bonjour à tous,

Je me présente Clément, 32 ans propriétaire d'une Peugeot 403 de 1957 et depuis quelques jours d'une belle estafette 800 (R2136) bleue de 1968 (novembre).
J'habite sur la région de Brive (19), je suis membre d'un club d'ancienne le VABC19 qui organise des sorties une fois par mois.
Pourquoi l'estafette, pour pouvoir faire mon déménagement et transporter des meubles et autres pour madame.
J'espère trouver ici une communauté d'entraide et de partage sur l'estafette,
merci à vous
Amicalement,
Clément

https://i.servimg.com/u/f11/19/69/10/73/img_9510.jpg

bonjour et bienvenue ici Clément

Bonjour,

Bienvenue dans le monde de l'estafette

A+

Bonjour et bienvenue !

Bienvenue à toi Clément, je me suis permis d'intégrer directement ta photo dans ton message eu lieu de passer par le lien, c'est plus zoli.....

Amuse toi bien avec nous.

ienvenue dans la secte de l'estafette

n'hésite pas à nous mettre des photo de ta 403, on est pas sectaire ici

Haaaaa, non, non, non, il n'y a qu'une tafette bleue et bleue ici ! la mienne !!!

mheuuu non,

je t'ouvre les portes du gourbi ......

basch45 a écrit:Haaaaa, non, non, non, il n'y a qu'une tafette bleue et bleue ici ! la mienne !!!  

Mais elles sont différentes ,elle ne sont pas de la même année

A+

je parie un plein de SP98 au rasso qu'il va poser une question sur les feux de stop

Bienvenue à toi l' ami

Merci à tous pour votre accueil, je ne manquerai pas de vous poster la 03 dans les prochains jours!

En effet j'ai un petit problème de feux stops qui ne s'allument pas après un trajet long alors qu'au début tout était ok. (j'étais suivi)

bienvenue ici...

Bienvenu à toi Clément.

salut a tous
bienvenue a toi clément
pour ton pb de feux stop, as tu d'autres symptômes ou détails qui pourraient "éclairer" ma lanterne
a+
tof

tof a écrit:salut a tous
bienvenue a toi clément
pour ton pb de feux stop, as tu d'autres symptômes ou détails qui pourraient "éclairer" ma lanterne
a+
tof

J'ai fait 170km avec l'estafette pour la ramener et au milieu du parcours, ils se sont arrêtés de fonctionner. Les clignotants fonctionnent correctement (exceptés le voyant au tableau de bord qui clignote par intermittence quand il veut), les feux de positions fonctionnent bien même avec les clignotants.
J'ai changé les deux fusibles que j'ai par des neufs.
A+
Clément

Commence par démonter les plastique autour du volant et nettoie tout ça.

Avant tu debranche ta batterie...

Salut Clempeug,


Sois le bienvenu sur le fofo  



Pitou....  

tof a écrit:salut a tous
bienvenue a toi clément
pour ton pb de feux stop, as tu d'autres symptômes ou détails qui pourraient "éclairer" ma lanterne
a+
tof

clempeug a écrit:
J'ai fait 170km avec l'estafette pour la ramener et au milieu du parcours, ils se sont arrêtés de fonctionner. Les clignotants fonctionnent correctement (exceptés le voyant au tableau de bord qui clignote par intermittence quand il veut), les feux de positions fonctionnent bien même avec les clignotants.
J'ai changé les deux fusibles que j'ai par des neufs.
A+
Clément  

et depuis, les stop refonctionnent de nouveau, ou ça marche plus du tout
pasque dans l'autre message, on peux comprendre que ça marche au début de tes trajets, mais ils s’arrêtent au bout de plusieurs kms

Salut et bienvenue ici

tof a écrit:

tof a écrit:salut a tous
bienvenue a toi clément
pour ton pb de feux stop, as tu d'autres symptômes ou détails qui pourraient "éclairer" ma lanterne
a+
tof

clempeug a écrit:
J'ai fait 170km avec l'estafette pour la ramener et au milieu du parcours, ils se sont arrêtés de fonctionner. Les clignotants fonctionnent correctement (exceptés le voyant au tableau de bord qui clignote par intermittence quand il veut), les feux de positions fonctionnent bien même avec les clignotants.
J'ai changé les deux fusibles que j'ai par des neufs.
A+
Clément  

et depuis, les stop refonctionnent de nouveau, ou ça marche plus du tout
pasque dans l'autre message, on peux comprendre que ça marche au début de tes trajets, mais ils s’arrêtent au bout de plusieurs kms

Les feux stops ne fonctionnent plus du tout.

Je voulais dire qu'ayant récupéré l'estafette le jour du trajet, les feux stops fonctionnaient au départ et jusqu'à la moitié du trajet avant de ne plus fonctionner et depuis ils ne fonctionnent plus.

A+

le contacteur du maitre cylindre est peut être débranché ?

Bienvenue a toi Clément depuis la Charente Maritime

salut a tous
en principe, on ouvre un poste dédier aux question sur nos petits soucis, dans la rubrique qui va bien,
c'est plus simple pour les copains a trouver des réponses en cas de pb similaire
mais bon exceptionnellement comme la question est posé....

Alors si je j’ai bien tout compris
Tes feux stops, tes clignotants, et tes feux de position, ont fonctionné qd tu as été chercher ton estaf
Maintenant le feux stops ne fonctionnent plus, et Les clignotants fonctionnent toujours, ainsi que le feux de position

Tu as remplacé les 2 fusibles
Pour info ce sont les seuls de cette estaf
Un fusible protège les plafonniers d’éclairage intérieur
L’autre protège les voyants du TdB, les essuie-glaces, et le ventilateur de "chauffage".
Le reste du circuit elec, c’est marche au flambe, y a rien d’autre de protégé
Donc ça ne vient pas des fusibles, c’est sûr.

Saches que les ampoules des feux AR de l’estaf, ont chacune deux filaments
Chaque lampe sert :
-pour les feux de position => pour un filament
-Et les clignotant AR, et feux stop =>pour l’autre filament

Donc si tes clignotant AR fonctionnent correctement ce n’est :
- ni l’ampoule qui est en cause
- ni un problème de masse corrodée

Le fonctionnement des feux stop :
- ils sont alimentés dans un premier temps par le contacteur des stops,
qui doit être en bout de maître-cylindre, (ou au pied de la pédale de frein)
-Et dans un deuxième temps, le jus qui arrive du contacteur stop, passe par le covir avant d’arriver à la lampe

Alors:
- soit yn des deux fils du contacteur de stop est débranché comme l'a souligné basch45
- soit c’est le contacteur de frein lui même qui déconne,
- soit les fils (coupés ou les contacts sont aléatoires) entre le contacteur et le covir,
- soit c’est dans le covir que ça merdouille, et là, la recherche s’annonce longue, et/ou le covir est a remplacer

C’est vrai, julien a raison, nettoies l’intérieur du covir en déposant les plastiques,
En lui mettant un bon coup de soufflette et de nettoyant contact (mais en ayant débranché la batterie avant)

Mais au par-avant, j’irais au moins complexe, je vérifierais le contacteur des stops

Pour éliminer la mise en cause du contacteur, shuntes ses 2 fils entre eux, (en faisant gaffe qu'ils ne rentre pas en contact avec la masse de l'auto)
et tu vois si tes stops fonctionnent
Si c’est le cas, remplaces le.
(si il est au pied de la pédale, c’est cool , mais ça me surprendrait sur une 68
Mais si il est au bout du MC, (y a plus de chance) ça va probablement nécessiter une purge des freins)

Si ça ne marche pas, même shunté, c’est entre le contacteur des stops et le covir qu’il y a un pb

Pour ton voyant de cligno qui en fait qu’à sa tête, je soupçonne:
- un, ou des faux contacts
- Le culot de l’ampoule au niveau du TdB (sa masse pas terrible),
- la cosse qui est branché dessus,
- La cosse qui est raccordé sur la borne T ou rep de la centrale,
- ou encore la centrale qui merdoie

Ouala tapluka
A+
tof

Notre chef électricien estafette a parler

A+