Bonjour, je me présente

FREDO a écrit: Yvonnic, tu fais du tourisme,  

c'est vrai j'ai de la chance de pouvoir faire quelques  voyages à l'étranger  et du coup  j'essais  de joindre l'utile à l'agréable

Merci Yvonnic. Mais ca, c'est une Estafette gonflée...

Après une promenade en chaleur (sur une remorque...) elle est finalement arrivé.



Je suis très satisfait!

1000KG a écrit:Merci Yvonnic. Mais ca, c'est une Estafette gonflée...

En ce qui concerne la carrosserie juste quelques petits défauts:

Pour le reste: super!

elle est superbe cette estafette

Neuve !

Hello

Elle a l'air très très propre c'est cool, elle a déjà été restauré il y a quelques années

Oui, elle est vraiment saine. Et non, pas de restauration à ce jour, mais une bonne conservation avec une matériel qui rassemble à une graisse.

Seulement la grille de radiateur et la traverse arrière sont repeintes. La teinte et un peu differente et je vais essayer de les peindre correctement. Il y a ici un expert de peinture qui va mixer la teinte correcte. Il m'a dit qu'il y a 3 teintes differentes de RE 423 "Bleu Saviem" et si nécessaire il est même possible de corriger un peu. Je suis curieux...

De plus qqs. bricolages de faisceaux qui ne me plaisent pas. Mais rien de grave.

Pour le moteur, la boite, les freins je ne sais pas encore, on va voir. Mais mon impression est que la mécanique se trouve dans un bon état.

Voila une perle rare, elle à due ètre conservée dans du coton hydrofuge

ça ressemble donc à ça d'origine un bac batterie

Passé au TÜV (CT allemand) hier et c'est tout bon. Sauf pour la facture de 313,06 EUR (!!! pour une visite de 30 minutes environ!!!) et l'attelage de remorque néerlandais. Je dois changer la pièce avec la boule contre une pièce marquée "E11", marquer l'attelage avec une code TP........ (à frappe) et après je retourne, paie 120 EUR de plus et l'attelage et legalisé. Ridicule ca.

Hier c'était nécessaire de demonter la boule, sinon pas de reception des papiers. Alors j'ai démonté, ils ont fait des photos de l'attelage sans boule et finalement ils m'ont donné les papiers pour immatriculer l'engin. Et moi, je vais remonter l'ancien boule et c'est fini. Quelle drame bureaucratique...

Lorsque l'on constate ce que tu viens de subir
et que l'on sait que l'Union Européenne veut nous imposer les règlements allemands,
il y a de quoi avoir peur

FREDO a écrit:...
et que l'on sait que l'Union Européenne veut nous imposer les règlements allemands,
...

Tu as cette impression? Les limites de vitesse allemandes dans tous les pays européens? Mais ca ne sert à rien si on roule en Estafette...

Belle estafette, par contre la rigueur administrative, rien que ton histoire de boule d'attelage.........................c'est nul.

Oui, absolument. Mais je suis content que la bleue a passé la contrôle sans problèmes. Ils ont même testé le limiteur de pression de frein arrière à differentes charges et ca fonctionnait parfaitement...

Elle est neuve ! c'est indécent

en fait, c'est l'affaire du siècle

Ah oui, mais elle presente quelques petites traces d'usure.

Pour le moment je vais essayer de réparer le siège conducteur ou les pièces de caoutchouc de l'assise se sont décomposé. L'ancien propriétaire a réalisé une réparation improvisée avec de la corde et matériau d'emballage. J'ai acheté un kit de réparation pour 2CV et je vais essayer si ca fonctionne avec ces élements - du voile et des élastiques avec des agrafes. Je pense que c'est possible d'arranger tout ca au dessous de la siège. On va voir.

Aujourd'hui un peu de reparation du siège conducteur.

Voilà le départ:


Les ressorts laterales / fixations sont cassé et le caoutchouc s'est désagrégé:





Réparation de l'element de support avec des pièces de 2CV. Désolé j'ai commandé pas assez de caoutchouc:


à suivre...

Nickel