Bonjour, je me présente

Nickel

GRELAGRELA a écrit:Nickel

Chrome !

merci pour l'idée !

avec ces ressorts élastiques de 2cv on arrive à tout mème faire des suspentions
de tricycle POIRIER

Aujourd'hui reception des bavettes que j'ai trouvé sur Leboncoin. Ce sont des bavettes pour une Renault 6 mais je pense qu'il vont bien sur l'Estafette.



Au moment il y a des bavettes avec inscription "Dauphine" á l'arrière et ca ne me plait pas.

comment sont fixées tes bavettes ? tu peux me faire une photo stp ? faut percer dans la rouille ?

Oui, il faut percer, mais c'est pas très compliqué.

1000KG a écrit:Aujourd'hui reception des bavettes que j'ai trouvé sur Leboncoin. Ce sont des bavettes pour une Renault 6 mais je pense qu'il vont bien sur l'Estafette.



Au moment il y a des bavettes avec inscription "Dauphine" á l'arrière et ca ne me plait pas.

Quelle idée de mettre des bavettes "DAUPHINE" sur une estafette.............tu as bien raison de les changer.

Aujourd'hui changement des courroies qui sont bien abimées. J'ai acheté deux courroies neuves de la marque Bosch, longueur 710 et 975.

Je démonte le radiateur pour aussi changer les durites si nécessaire et je coupe les anciennes courroies. Le roulement du tendeur n'est pas fraiche, pas de problème, j'ai un roulement en stock et je le change.

J'installe la courroie de l'alternateur (longueur 710), pas de problème. Mais c'est impossible d'installer la courroie de la pompe à eau, il y a trôp de tension. Je ne comprends pas. Je recherche: Une courroie de longueur 975, c'est correcte. L'inscription sur la courroie: 10x975, aussi correcte. Je mesure la longueur de la courroie: 970 mm. Il manquent 5 mm et c'est impossible de l'installer?

C'est normale? Incroyable...

Alors demain je vais me procurer une courroie un peu plu long (990 ou 1000 mm) et je recommence.

Aujourd'hui j'ai reglé le jeu de soupapes et surprise: Le moteur est très propre à l'intérieur, jamais vu sur une Estafette.

Travaux finis. Ce soir première balade en Estafette. Elle roule très bien, très souple. Je suis content. Il me reste à changer les soufflets de transmission (coté roue à droite il se trouve déja une soufflet type réparation à joint) et de peindre la calandre et la traverse arrière et peut-être de reprendre le passage de roue/l'aile arrière gauche.

Cool une estaf en plus sur les routes...

1000KG a écrit:Aujourd'hui j'ai reglé le jeu de soupapes et surprise: Le moteur est très propre à l'intérieur, jamais vu sur une Estafette.

sisi détrompe toi il y a des estafettes qui sont très propre (sauf peut être sous elle lol)

la mienne après avoir passer 6 mois a remplir les puits de bougies de fuel elle s'est dégrippé et au premier démarrage j'ai enlever le cache pour voir l’état



par contre certaine sont vraiment crade

vu sur Facebook hier





et dire que le moteur a démarrer (sont quand même costaud ces cléon)

a se demander si ce moteur a été vidanger une seule fois et si pas nourri a l'huile de vidange ou au goudron

rezut71 a écrit:

vu sur Facebook hier






et dire que le moteur a démarrer (sont quand même costaud ces cléon)

a se demander si ce moteur a été vidanger une seule fois et si pas nourri a l'huile de vidange ou au goudron  

Manque les plumes

rezut71 a écrit:
...



...

Très bien!

Voilà des photos du moteur de ma dernière Estafette lors de son achat -(moteur cassé, un piston complètement bloqué):

Peinture de la calandre qui était trop foncé. La nouvelle mixture de bleu Saviem 423 est un peu "trop vert" mais c'est assez bon.

Voilá avant (à gauche) et après (à droite):

on fait tous de le peinture en ce moment 

Oui, mais il ne me reste pas beaucoup de temps en 2022, l'hiver va arriver et pas de chauffage dans l'atelier...

olfrjf a écrit:on fait tous de le peinture en ce moment 

Quel hiver ?

Pour moi au dessous de 15°C est l'hiver...

au dessus de 10 c'est l'été ici en Bretagne

Voilà, travaux de peinture fini avant l'arrivée de temps froid:















Il me reste de changer les soufflets de transmission, de reserrer les rotules (il y a un peu de jeu à droite) et de changer les flexibles de freins qui semblent d`être les premiers. Un beau projet pour l'hiver...

C'est beau tout ça 

ATTENTION !!! pour changer les soufflets de cardan ne démonte SURTOUT PAS les cardans au niveau des moyeux , il y a danger (peut étre le sais tu)

La solution est le soufflet ouvert à coller, pas de démontage à faire

Merci pour les infos!

Oui, je connais le problème du moyeu avant (c'est ma 4ième Estafette depuis 1987...). Ici moyeu/cardan semblent d'être dans un état assez bon. Mais je ne vais pas démonter le moyeu du cardan pour changer les soufflets.

Les soufflets ouverts à coller je n'aime pas. En effet il y a déja une telle soufflet côté droit et ce n'est pas 100% étanche. Côté roue j'ai des soufflets de la marque SASIC pour changer et pour le côté boîte je vais acheter des soufflets chez VA.